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Il comparto R&D Co. Ltd., ramo d'azienda sussidiario di Honda Motor Company dedicato a ricerca e sviluppo, in collaborazione con Taisei Corporation e Taisei Rotec Corporation, ha sviluppato una tecnologia di base per un sistema stradale WPT, che consentirà la ricarica in movimento dei veicoli elettrici (EV) grazie al trasferimento di energia in modalità wireless a accoppiamento magnetico; le tre aziende prevedono di condurre test dimostrativi del sistema a partire dal 1° aprile 2027, in corrispondenza dell'anno fiscale giapponese.
Honda R&D sta sviluppando questa tecnologia come parte del percorso una mobilità di nuova generazione, capace di assicurare libertà di movimento personale riducendo al contempo l'impatto ambientale dei prodotti e dei servizi di mobilità.
Il sistema integra le tecnologie proprietarie di ciascuna azienda: le unità riceventi/trasmittenti di energia ad alta densità di potenza di Honda, compatibili con la distribuzione di energia in corrente continua (DC); il sistema di alimentazione DC ad alta risposta di Taisei; e la tecnologia di Taisei Rotec per l'integrazione delle apparecchiature nella pavimentazione stradale.
Grazie a tale sinergia, il sistema consente un trasferimento di energia wireless ad alta potenza abbinato alla grande facilità di installazione nel manto stradale, prefigurando applicazioni per un'ampia gamma di veicoli, dalle auto ai grandi veicoli commerciali.
Nel perseguire l'obiettivo della neutralità carbonica entro il 2050 e offrire la libertà della mobilità al maggior numero di persone in tutto il mondo, Honda sta sviluppando nuove tecnologie e servizi per favorire la diffusione capillare dei veicoli elettrici: tra le varie iniziative per rendere più pratico l'uso degli EV attraverso l'espansione e il potenziamento delle infrastrutture di ricarica, c'è il lancio di "Honda Charge", servizio di rete per la ricarica di veicoli elettrici al momento fruibile solo in Giappone.
Ma soprattutto, Honda sta lavorando allo sviluppo della tecnologia DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), per alimentare i veicoli in modalità wireless mentre sono in movimento: tale tecnologia migliorerà la praticità d'uso degli EV fornendo energia durante la marcia, riducendo la necessità di ricariche domestiche o presso stazioni dedicate; nella prima fase, Honda punterà a implementare la tecnologia DWPT nei settori della logistica e dei trasporti, ambiti in cui si attendono benefici significativi.
Il sistema DWPT è costituito da tre componenti chiave: 1) un sistema di alimentazione a corrente continua (CC) a terra; 2) un sistema di unità a terra (GA) basato sulla distribuzione in CC, che collega tramite connessione in CC diverse unità GA (unità trasmittenti di potenza) integrate nella sede stradale; 3) un'unità di bordo (VA, unità ricevente di potenza) installata sul veicolo.
In vista di un impiego con veicoli commerciali di grandi dimensioni, la struttura interna delle unità GA è stata ottimizzata per garantire robustezza e durata sufficienti all'intera struttura stradale, incluse le unità GA integrate, per consentire al sistema stradale WPT di resistere a un uso prolungato in presenza di traffico e di veicoli commerciali a pieno carico.
Il sistema GA da integrare nella sede stradale unisce, per la prima volta al mondo, l'inverter e la bobina all'interno di ogni singola unità DWPT; il sistema consente il trasferimento di energia tramite distribuzione in corrente continua (DC). Inoltre, in combinazione con un sistema di alimentazione DC a terra, il GA permette un trasferimento di energia wireless (WPT) ad alta potenza, stabile e caratterizzato da elevata reattività.
Da fine 2026, verrà realizzata una pista di prova presso il "Future Technology Field for Taisei Group/Tamura", tracciato sul quale le tre aziende condurranno diversi test, tra cui valutazione della durabilità a lungo termine tramite una prova di carico equivalente a un milione di passaggi ruota (basata su un carico di 49 kN per ruota) utilizzando veicoli reali; test delle prestazioni del sistema DWPT; test per valutare le misure di contenimento delle dispersioni di campi elettromagnetici, tutte prove destinate a garantire l'efficienza del trasferimento di energia e la sicurezza delle unità GA in quanto strutture integrate nella sede stradale.
Lo sviluppo della tecnologia del sistema stradale WPTproseguirà in vista di un impiego operativo reale, a partire dalla verifica delle prestazioni a livelli di potenza elevati, fino a 150 kW, per l'applicazione su veicoli commerciali di grandi dimensioni, oltre alla verifica dell'affidabilità del sistema WPT con veicoli in transito ad alta velocità.
Le tre aziende parteciperanno inoltre al "Progetto Tateyama", iniziativa di sperimentazione dimostrativa della tecnologia DWPT condotta dalla East Nippon Expressway Company Limited sull'autostrada Tateyama, nella prefettura di Chiba, a partire dall'anno fiscale giapponese 2027.
Honda prevede di presentare le proprie iniziative legate alla ricerca e allo sviluppo delle tecnologie DWPT in occasione di diversi eventi di settore, tra cui il Japan Mobility Show Bizweek dal 13 al 16 ottobre 2026 presso il Makuhari Messe di Chiba, e l'ITS World Congress 2026 dal 19 al 23 ottobre 2026 presso il Gangneung Olympic Park di Gangneung, in Corea del Sud.
Nel suo impegno a realizzare una società caratterizzata da una mobilità sostenibile, Honda continuerà nella co-creazione con partner che vanno oltre il settore automobilistico, come aziende legate alle infrastrutture stradali, enti governativi e imprese del comparto energetico.
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