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C'è voglia di semplicità nell'aria, ultimamente lo ripetiamo spesso. E allora spingiamo il concetto il più possibile e vediamo quali sono le moto facili, accessibili e letteralmente guidabili da chiunque anche da chi non ha molta esperienza e vuole farne, ma allo stesso tempo in grado di portarci ad affrontare un viaggio con il sorriso.
Iniziamo con una precisazione ovvia ma d'obbligo: c'è un motivo se le big tourer sono le big tourer. Al di là del romanticismo che accompagna l'idea di un viaggio in pieno down-sizing bisogna tener conto di alcuni aspetti pratici. Su una moto di cilindrata medio-grande è possibile portare con sé tutto il necessario molto facilmente, il motore può girare a regimi più bassi e con meno vibrazioni non solo con prestazioni maggiori, la sella può ospitare tranquillamente il passeggero. Sulle piccole moto tra i 125 e i 350 cc bisogna tener conto di prestazioni contenute specie in salita o in fase di sorpasso con una differenza netta e sostanziale di coppia tra i monocilindrici ottavo di litro e quelli che invece superano il quarto di litro. Tra 250 e 350 si inizia ad entrare nel mondo delle "moto vere" con prestazioni che di fatto ci consentono di affrontare qualsiasi sfida. Di contro, i motori 125 hanno il fascino dell'accessibilità totale perché aprono il fantastico mondo della vacanza in moto anche a chi per età o semplicemente per scelta ha la patente A1 o B. Per le altre ci vuole già la patente A2 e questa è la discriminante. Ricordiamo, infine, che anche con le 125 si possono affrontare tratti autostradali. Il nostro consiglio è di approfittarne ma limitatamente per due motivi: percorrere molti chilometri in autostrada con il motore al massimo e con questo caldo non sarà un viaggio piacevole. Molto meglio optare per una bella strada alternativa aguzzando il vostro ingegno nel costruire percorsi alternativi e di certo molto più appaganti. Con una piccola moto ci si può letteralmente infilare ovunque!
Non per ultimo: si godrà di una maggiore simpatia da parte della gente che si incontra per strada, assicurato.
Come sempre possiamo scegliere tra moto di impronta più enduro o dual sport, altre più stradali, altre ancora più classiche in stile anni sessanta o settanta. Siamo fortunati perché oggigiorno ci sono tutti i generi rappresentati anche in queste fasce di cilindrata per di più sempre a cifre abbordabili. Non per ultimo possiamo considerare di affrontare il viaggio con un comodo scooter, ormai ce ne sono di dichiaratamente votati al viaggio. Per questa volta non li terremo in considerazione in questa guida all'acquisto, ma ci ripromettiamo di dedicarne una nel prossimo futuro.
E arriviamo ai modelli del nostro poderoso catalogo. Chiaramente non possiamo mettere tutte le proposte e ci siamo limitati ad alcune rappresentanti che riteniamo particolarmente adatte a farvi scoprire il piacere di un viaggio in moto. Ricordate sempre che, quanto trovate un modello di vostra ispirazione, potete trovare nei nostri listini, negli annunci del nuovo e nei nostri annunci dell'usato anche le alternative di altri marchi.
La BKX è una delle novità del momento. Disegnata a Pesaro e costruita in Cina, è una moto agile, maneggevole, con un look moderno e curato adatta a chi vuole partire per una bella avventura. L'abbiamo provata nella cubatura più piccola e sotto vi riportiamo il video. Ha le sospensioni regolabili, ottima cosa se pensiamo di caricare una borsa pesante per esempio, una buona abitabilità anche per chi è alto ed un prezzo molto invitante: 3.790 euro la 125, 3.990 la 300!
Rimaniamo in territorio dual-sport con la CFLite 250 Dual di CFMoto, una proposta stilisticamente più canonica ma non priva di personalità. Compatta, ha l'essenziale per un bel viaggio on e off road, pesa soltanto 145 kg e ha comunque 24,5 CV che non è affatto male. Ma soprattutto costa soltanto 2.990 euro!
Se CFMoto è un marchio che vi attira ma il genere dual-sport non fa per voi, vi consigliamo di guardare bene il listino perché ci sono almeno altre due proposte interessanti per questa guida all'acquisto. Ci riferiamo alla 300 CL-X Heritage, una naked faro tondo di ispirazione modern-classic ma più modern che classic, e la naked dal taglio più sportivo 125NK. Entrambe non hanno posizioni di guida estreme, sono ben fatte ed economiche.
Beh, come non inserire in questa selezione il mitico Caballero? Chi è più in là con gli -anta avrà già la lacrimuccia rimembrando quelle prime indimenticabili avventure. Vogliamo privare i nostri giovani di queste esperienze formative? Certo che no! E allora, diamo un occhiata al Caballero 125 di oggi. Stilisticamente evocativa e molto bella, è una moto compatta e solida. La sella non è il massimo del comfort e c'è qualche vibrazione, ma la posizione e il dimensionamento sono ottimi anche per chi è un po' più alto. Chi è più piccino non si troverà appeso potendo contare comunque su una sella a 82 cm e un peso di soli 130 kg. Il prezzo però è un po' più salato rispetto alle concorrenti made in China, ma ci sta: si va dai 5.490 euro della versione base ai 5.890 euro della Rally passando per i 5.590 euro della Deluxe. Di certo ci si mette in casa una moto divertente e che non perde rapidamente appeal.
Se vi attira l'idea della moto classica, minimale ed economica FB Mondial ha una proposta per voi. Anzi ne ha due! Perché la Spartan si può avere sia in cilindrata 125 sia 250. Le differenze sono minime e tutte di prestazione. A livello di moto siamo sulla stessa roadster d'impronta classica con serbatoio a goccia e sella piatta, ma la dotazione è comunque buona, il peso è addirittura di 128 kg, la sella a 800 mm. Il motore è un monocilindrico raffreddato ad aria per non deludere puristi e nostalgici e siamo nell'ordine dei 16 CV di potenza massima per la 250 e di 12 CV per la 125. I prezzi? 2.390 euro per l'ottavo di litro, 2.990 euro per la quarto di litro.
Potevamo forse non lasciarci sedurre dal fascino primordiale delle ruote cicciotte? Honda Dax e Monkey sono nate come "pocket bike" ma da subito hanno scatenato la fantasia dei viaggiatori e con loro sono state affrontate imprese epiche. Non crediamo abbiano bisogno di presentazione, ad ogni modo sono mosse dal monocilindrico più diffuso al mondo, l'orizzontale Honda, sono essenziali ma rifinite con cura giapponese. Il prezzo non è da discount, ma la qualità c'è tutta e anche la tenuta del valore nel tempo. Oh, una Monkey è per sempre!
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Rimanendo in Casa Honda non possiamo non citare due moto già completissime per il viaggio off-road ovvero le CRF 300L e CRF 300L Rally. Qui saliamo notevolmente di categoria non tanto per cubatura o potenza disponibile rispetto alle altre 300 sul mercato quanto a pacchetto e qualità costruttiva. Enduro vere ma comode, ben fatte, solide, facili, si adattano ai tragitti e alle gambe più lunghe e a chi vuole mangiare più polvere che asfalto. Prezzi di listino da 5.790 euro. Hanno una buona diffusione e si trovano facilmente anche usate.
Rimanendo sul filone classico-ma-comodo, citiamo la Kawasaki W230 (o Meguro S1 se preferite il serbatoio cromato) una moto splendidamente rifinita e costruita, affidabile e bella da guidare. Non la consigliamo ai più lunghi di gamba perché la sella è molto bassa, per il resto non ha controindicazioni se non che potrebbe crearvi dipendenza. Prezzo appena sotto i cinquemila euro, 18 cavalli di potenza e 130 kg per un'altra moto destinata a rimanere a lungo nel vostro garage.
Anche il marchio italo-cinese Morbidelli ha in catalogo alcune proposte allettanti per chi cerca un 125 da viaggio e in particolare segnaliamo volentieri la T125 X. Ha il look da adventure bike di cilindrata superiore, scarico alto, discreta protezione aerodinamica e una posizione comoda. Non per ultimo è più facile da caricare come un bel mulo rispetto ad altre proposte di dimensioni più compatte. Ruota anteriore da 21", peso di 148 kg, 14 CV di potenza per il monocilindrico quattro tempi e 82 cm di altezza della sella da terra. Prezzo di listino 3.490 euro. Essendo un modello molto recente non ci sono ancora usati.
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Anche Rieju non trascura il segmento delle piccole adventura e anche nella sua serie Aventura troviamo un'interessante proposta 125. Le prestazioni del mono raffreddato a liquido sono promettenti con 15 CV su 138 kg di peso, ma soprattutto lo stile è decisamente originale e la sella è ad appena 780 mm il che la rende accessibile anche ai più bassini. Il prezzo di listino è di 4.220 euro.
Con la Bullet 350 andiamo direttamente nella parte superiore di questa fascia che abbiamo considerato e sfruttiamo tutti i cc a disposizione. Il mono corsa lunga della serie J di Royal Enfield è un motore dall'indiscutibile piacevolezza, in grado di convincere sia chi è alle prime armi sia chi è già esperto e sa cosa vuole da una moto old style pronta a viaggiare per tutto il mondo. Lo stile è quello inconfondibile che ha reso la Bullet la moto prodotta per più tempo al mondo, un autentico simbolo indiano. Ma se non vi piace potete sempre optare per la Classic 350, la Meteor 350 o la HNTR 350: condividono la stessa meccanica. La guida è piacevole e rilassata, la moto è robusta e affidabile e parca nei consumi per di più può vantare un sellone decisamente comodo. Il prezzo di 5.200 euro la rende a nostro giudizio molto competitiva in ragione della qualità costruttiva.
Presente sul mercato già da qualche stagione, la Voge Valico 300 Rally ha saputo ricavarsi il suo spazio di estimatori. Si tratta di una dual sport ispirata ai grandi raid ma molto compatta e agile. In buona sostanza la risposta cinese alla CRF300L Rally di Honda. Peso di appena 150 kg per un mono raffreddato a liquido da ben 28 CV. Attenzione perché la sella è duretta ma soprattutto un po' alta: 905 mm. Di contro il prezzo è basso in relazione ai contenuti: 4.290 euro.
Nel nutrito listino Yamaha non mancano di certo le proposte 125 adatte al viaggio. Tra MT125 più sportiva o WR125 decisamente più off-road, a rappresentanza della Casa di Iwata abbiamo però scelto la XSR125 perché è una roadster dal look da special, comoda e di gran qualità. Le prestazioni del mono quattro tempi con fasatura variabile sono eccellenti: non un mostro di potenza, rispetta i limiti di legge, ma l'erogazione è unica e offre la sensazione di avere un motore con qualche centimetro cubo in più. Bellissima soprattutto nell'allestimento Legacy che ricorda le vecchie XT, è proposta a partire da 4.999 euro.
![Benelli BKX 125 e BKX 125 S: due piccole per sentirsi grandi [VIDEO]](https://cdn-img.moto.it/images/49189779/2000x/img-9572-dimensioni-grandi.jpg?quality=75&format=webp&width=400)
