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La veste grafica è un omaggio diretto alla sinergia con il Team Aspar, con cui la casa cinese ha dominato la Moto3 nel 2024 conquistando la "Tripla Corona" (titolo piloti con David Alonso, team e costruttori). L'estetica riprende da vicino il concept 675 NK GP ammirato a EICMA 2025, portando un tocco da griglia di partenza sui tragitti quotidiani.
Se il prototipo da salone sfoggiava componentistica esotica come scarico Akrapovič, freni Brembo GP4 e sospensioni Öhlins, sotto la carena della Aspar Edition la sostanza resta quella, già collaudata, della 675 NK standard. A spingerla c'è il vivace tre cilindri in linea da 675 cc, capace di erogare 90 CV a 11.000 giri/min e 68 Nm di coppia. La gestione della potenza è affidata a un cambio con quickshifter di serie (solo in salita), alla frizione antisaltellamento e al controllo di trazione a due livelli.
La ciclistica conferma la forcella e il monoammortizzatore KYB regolabili abbinati ai freni J.Juan, rendendo la moto disponibile anche in versione depotenziata per i possessori di patente A2. A completare il pacchetto c'è un comparto tecnologico completo che comprende il display TFT curvo da 5 pollici con connettività smartphone, il monitoraggio della pressione delle gomme (TPMS) e le prese USB.
Una mossa furba da parte di CFMoto, che regala ai propri clienti l'esclusività di un'edizione limitata di chiara ispirazione racing senza richiedere alcun sovrapprezzo sul listino di partenza.