Boss Hoss Cruiser: 8 litri possono bastare

Nuova Boss Hoss Cruiser 2026: Arriva il V8 Big-Block da 8,1 litri. Esagerata è dir poco!

16 luglio 2026

Se pensate che le maxi-enduro da 1300 cc siano mastodontiche o che le custom da due litri siano "moto grosse", oggi resettiamo completamente i parametri. Perché quando nel discorso entra il marchio Boss Hoss, il concetto stesso di esagerazione viene letteralmente riscritto da zero.

Diciamoci la verità: dopo la sua scomparsa dai radar europei, in pochi si ricordavano che il brand americano del V8 fosse ancora vivo, vegeto e con una gamma persino ricca (tra trike di ogni genere e una mastodontica bagger). Ma per questo 2026, la Casa ha deciso di razionalizzare la gamma delle due ruote pure – lasciando in listino solo la Bagger e la Cruiser – e di fare un regalo a chi riteneva che il vecchio motore da 7,4 litri fosse un po' troppo "timido". Arriva sulla Cruiser il mostruoso Big-Block da 8,1 litri.

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Definirlo "motore da moto" è quasi un insulto alla fisica. Sotto il massiccio telaio in acciaio della Cruiser pulsa adesso un V8 big-block da 496 pollici cubi (8.127 cc). Non si tratta di un'unità inedita in assoluto: fino all'anno scorso spingeva la variante Super Sport (ora fuori listino), ma per il 2026 diventa il cuore della Cruiser.

I dati tecnici sembrano presi direttamente dalla scheda di un dragster o di un camion da corsa:

Potenza massima: 600 CV
Coppia mostruosa: 772 Nm
Peso a vuoto: 556 chilogrammi

Sì, avete letto bene. Più di mezza tonnellata di moto. Una roba che se vi scivola da ferma sul cavalletto, vi serve una squadra di muratori per rimetterla in piedi. Ma il bello (e il folle) delle Boss Hoss sta proprio qui.

La gestione della potenza: Ovviamente dimenticatevi la classica frizione al manubrio. Per gestire una coppia capace di arare l'asfalto, la moto adotta un convertitore di coppia automobilistico abbinato a una trasmissione semiautomatica a due velocità. E sì, c'è la retromarcia, un accessorio fondamentale per non rimanere ostaggio del primo parcheggio in leggera pendenza.

Vi starete chiedendo: quanto beve una petroliera del genere? Beh, incredibilmente la Casa dichiara dati quasi "umani", con consumi compresi tra 9,41 e 13,07 litri per 100 chilometri. Grazie al serbatoio da 32,17 litri, l'autonomia stimata oscilla tra i 250 e i 400 chilometri. Tutto dipende, come sempre, da quanto decidete di ruotare il polso destro.

Con l'innesto del Big-Block, la scelta dei motori disponibili per la Cruiser sale a ben quattro opzioni. E tenetevi forte, perché qui il "piccolo" di casa ha la cilindrata di una grossa berlina:

LS3 6.2 Litri: Il leggendario small-block GM da 445 CV e 605 Nm di coppia. Un pezzo di storia delle quattro ruote americane.
383 Stroker 6.3 Litri: Un motore nato sulla base del 5,7 litri ma che utilizza l'albero motore del 400 small-block. Eroga 430 CV e 615 Nm di coppia a regimi decisamente più bassi rispetto all'LS3, regalando un carattere tutto muscoli e risposte sornione.
454 Small-block 7.4 Litri: Il gradino subito sotto il top, accreditato di 563 CV e 741 Nm.
Big-Block 8.1 Litri: Il re indiscusso da 600 CV di cui vi abbiamo appena parlato.