BMW R 1300 GS Adventure: la serie speciale per i dieci anni della fabbrica di Manaus, in Brasile

Una GS vestita da Amazzonia

Meccanicamente la ricetta non viene stravolta: il carattere speciale di questa R 1300 GS Adventure passa soprattutto attraverso l’estetica.

La livrea è stata sviluppata specificamente per i dieci esemplari e utilizza una combinazione di verde scuro, verde chiaro e dettagli gialli, colori che inevitabilmente richiamano tanto la foresta amazzonica quanto il Brasile. La personalizzazione interessa il grande serbatoio, le sovrastrutture laterali, il paramotore e le protezioni delle teste del boxer, arrivando fino al top case.

Un trattamento piuttosto esteso, quindi, e non la solita operazione risolta con due adesivi e una targhetta.

Anche se la targhetta, naturalmente, c’è.

Da 01 a 10: impossibile confondersi

Ognuna delle dieci moto avrà infatti una placca commemorativa numerata, elemento che certifica l’appartenenza alla serie e rende piuttosto evidente la vocazione collezionistica dell’operazione. BMW parla di dieci esemplari complessivi, uno per ciascun anno di attività dello stabilimento.

La dotazione comprende inoltre l’Automated Shift Assistant, l’ASA, il sistema BMW che elimina la necessità di azionare manualmente la frizione e consente di scegliere fra cambiata automatizzata e comando delle marce attraverso il tradizionale pedale.

Sulla Limited Edition trova posto anche un terminale Akrapovič, altro dettaglio che contribuisce a differenziarla dalle normali R 1300 GS Adventure.

Manaus è molto più di una fabbrica satellite

BMW produce motociclette direttamente a Manaus dal 2016, anche se l’attività industriale del marchio in Brasile era iniziata già nel 2009 attraverso la collaborazione con Dafra Motos. Oggi lo stabilimento brasiliano rappresenta un tassello importante della strategia BMW Motorrad nell’area e produce numerosi modelli destinati principalmente al mercato locale.

La R 1300 GS Adventure viene assemblata a Manaus dal marzo 2025 e si è aggiunta a una gamma locale che comprende modelli che spaziano dalle piccole G 310 fino alle boxer e alle sportive della famiglia S.

Una presenza che permette inoltre a BMW di produrre direttamente in uno dei mercati sudamericani più importanti, evitando almeno in parte il peso dei dazi sulle motociclette importate.

Quanto costa? Per ora non si sa

Ed eccoci alla domanda inevitabile. Quanto costa una delle dieci R 1300 GS Adventure celebrative?

Per ora BMW Motorrad Brasil non ha comunicato né il prezzo né le modalità con cui verranno assegnati gli esemplari. 

È ragionevole aspettarsi che la serie anniversario costi di più della versione standard, ma con soli dieci pezzi il listino rischia quasi di diventare un dettaglio secondario: il problema principale sarà probabilmente riuscire a metterne una in garage.

Sempre ammesso di vivere in Brasile, perché tutte e dieci le moto sono destinate al mercato brasiliano.

Per gli appassionati europei, quindi, rimarrà soprattutto una curiosità.