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Beta amplia ulteriormente la sua gamma Enduro e introduce sul mercato la nuova XTrainer 200 2T, che si affianca al 300 2T per il nuovo Model Year 2027. Viene introdotta una nuova cilindrata, sviluppata per soddisfare le esigenze di un pubblico sempre più ampio, dai neofiti dell’off- road agli appassionati in cerca di una fun bike agile e divertente per i tracciati più Hard Enduro.
La gamma XTrainer ha ricevuto da un lato una serie di novità comuni a entrambe le cilindrate per esaltarne ulteriormente l’esperienza di guida, e dall’altro un progetto di propulsore (200cc) inedito e relativo adattamento ciclistico specifico. Tra le principali novità comuni troviamo: un nuovo faro con mascherina, guida catena e protezione pignone ridisegnati, grafiche e colori.
Il modello 300cc viene confermato nella sua essenza, mentre la nuova XTrainer 200 2T crea un nuovo spazio all’interno della gamma distinguendosi per il suo carattere docile, l’agilità e la leggerezza.
La scelta della ruota posteriore cade su una gomma da 140 con un cerchio da 1,85 mantenendo l’equilibrio nel rapporto tra l’impronta a terra e l’agilità.
Il motore è stato sviluppato per privilegiare un’erogazione della coppia lineare e controllabile, grazie a nuovi diagrammi di distribuzione, ai travasi rivisti e a un pistone dal profilo allungato.
Il nuovo motore è stato dotato di un sistema di scarico dedicato, modificato rispetto a quello della sorella maggiore 300 2T ma ispirato dalle sue geometrie, per mantenere il family feeling di sound ed erogazione tipici del modello.
Il nuovo propulsore è integrato in un telaio aggiornato, con attacchi dedicati, sviluppato per adattarsi alle diverse proporzioni del motore. La progettazione, fermo restando le geometrie fondamentali del modello 300cc, è stata finalizzata a mantenere le tipiche sensazioni di guida della gamma XTrainer, garantendo un corretto bilanciamento delle masse, precisione e facilità di controllo anche nelle situazioni più tecniche. La scelta della ruota posteriore è caduta su una gomma da 140/80 e un cerchio da 18 x 1,85 mantenendo l’equilibrio nel rapporto tra l’impronta a terra e l’agilità.
Il comparto frenante conferma l’adozione dell’impianto del produttore giapponese Nissin, ma adotta adesso un disco posteriore pieno dal profilo ondulato di nuova progettazione che determina una frenata più modulabile e progressiva, utile in particolar modo nei tratti in discesa più lenti e tecnici.
Viene confermato l’impiego del miscelatore sia sulla nuova 200 che sul modello 300. Questo si trova sotto la sella (che si apre semplicemente premendo un bottone) e consente di eliminare la necessità del premix olio-benzina. Pneumatici soft, grazie alla mescola soft e il disegno aggressivo, assicurano grip in ogni circostanza, trasmettendo al pilota risposte meno nervose rispetto ad uno pneumatico dalla carcassa più rigida. Nonostante il propulsore 2T abbia un ottimo equilibrio termico, la ventola viene montata di serie su XTrainer, in modo da consentire al motore di mantenersi sempre alla temperatura ottimale di esercizio, anche sui percorsi più lenti. L'avviamento elettrico è preciso ed affidabile, fondamentale per rimettere in moto il veicolo nelle situazioni più scomode.
La moto sarà disponibile da metà giugno, al prezzo.
