Anno 2003, km 53000 reali, mia dal 2014 (anche se il contakm segna circa 38000, è stato cambiato a 15000, davvero c’è ancora qualcuno che crede a moto ventennali con meno di 40-50000km?), ben tenuta con piccoli segni del tempo e dell’uso, sempre tagliandata e seguita da Davide di Motocicli Speciali di Cremona. Motore con una progressione entusiasmante, una ‘schiena’ infaticabile, struttura massiccia ma molto maneggevole anche sul misto stretto, moto non indicata a principianti, ma a motociclisti maturi e conoscitori del modello.
Nella vendita sono compresi tutti i pezzi originali .
Allestita con la configurazione visibile nelle foto, (cafè racer? Streetfighter? Leggermente Ratbike? decidete voi ) con una miriade di modifiche estetiche e strutturali che cercherò di elencare di seguito, anche se sicuramente ne dimenticherò qualcuna.
Le estetiche fatte a mano nel mio magazzino (mag 28, dove sono già nate altre moto, apprezzate e vendute con successo), le strutturali eseguite da officina specializzata.
L’allestimento attuale strutturale:
• manubrio a sezione variabile Rizoma, con riser appositi
• pedane arretrate LSL.
• pedane passeggero in alluminio goffrato come le anteriori
• terminali peashooter cavi dal suono ‘cattivo’ ed indimenticabile
• filtro aria K&N
• pompa frizione Brembo
• dichi freni ant a margherita.
• pinze freni ant Nissin a doppio pistoncino con adattatori di derivazione Speed Triple anni 2000.
• Pompa freni ant radiale Nissin
• molle anteriori progressive
• l’impianto frenante anteriore ha una frenata potente ma molto modulata, non mi ha mai inchiodato la ruota anche in condizioni estreme, e l’affondamento è eccellente, insieme che consente una guida responsiva anche in condizioni impegnative.

Modifiche estetiche, tutte ralizzate coerentemente con la mole e l’estetica del modello, non amo le selle a tavola da stiro e i retrotreni svuotati completamente:
• Parafango posteriore corto, lasciato metallo crudo con velo di ruggine (vera)
• portatarga con doppie luci posteriori (mag 28) fatto a mano in lastra alluminio
• frecce piccole ovali
• specchietti bar-end neri
• Fianchetti laterali con targhe portanumero ovali in alluminio colorate con effetto invecchiato
• fianchetti radiatore fatti a mano in alluminio
• frontale radiatore ’UNION JACK’ tagliato a mano in alluminio
• staffe portafaro anteriore racing in alluminio
• cupolino copristrumenti in alluminio, colorato come i fianchetti
• bicchierini olio freni e frizione alluminio originali Triumph
• sella monoposto originale Triumph
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In aggiunta ho tutti i pezzi originali per, un domani, riportare il mezzo in assetto originale, quando l’età la renderà di sicuro interesse collezionistico:
Parafango posteriore- pedane oriuginali – terminali originali- fianchetti cromati- fianchjetti radiatore originali- sella biposto originale- cannocchiali portafaro- staffe varie- pompe freni- pinze freni originali, ecc. ecc.
Prezzo leggermente trattabile solo dopo visione.