Dal punto di vista estetico si distingue per l'aspetto da Dakar, che rivela una chiara attenzione al campo, da qui anche il montaggio di una ruota anteriore da 21" e sospensioni a lunga escursione. Il suo design avventuroso è il punto forte, ma senza essere eccessivamente ingombrante. La carena ospita una doppia ottica con lampadine a LED, novità del 2025, e un parabrezza di dimensioni sufficienti a garantire una protezione aerodinamica ottimale. Al di sotto si nasconde una strumentazione digitale, composta da uno schermo LCD con sfondo nero e cifre bianche e da una presa USB sul lato sinistro per collegare i dispositivi mobili. Il motore della 300 Rally è un monocilindrico a quattro valvole bialbero a camme raffreddato a liquido che eroga una potenza di 28,5 CV a 9.000 giri/min e una coppia massima di 25 Nm a 6.500 giri/min. Sul telaio, i punti salienti sono la forcella rovesciata da 41 mm di diametro con 205 mm di escursione, l'ammortizzatore posteriore con sistema di leveraggio e 240 mm di escursione e il telaio in acciaio progettato espressamente per questo modello. E' accompagnato da freni a disco su entrambe le ruote, quella anteriore da 265 mm di diametro. Le ruote, da 21" e da 18", sono a raggi, con ruote bicolore, e calzate con pneumatici misti con molto pomello. L'ABS posteriore è commutabile tramite un pulsante posto sul portaspecchietto sinistro. All'interno della sua dotazione, oltre alla strumentazione digitale, colpiscono la protezione del carter, i paramani, i parafanghi laterali e il supporto posteriore per installare il bagagliaio.