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| Marca | Harley-Davidson |
|---|---|
| Modello | CVO - Custom Vehicle Operations |
| Allestimento | Road King CVO 1550 (FLHRSEI) (2002 - 05) |
| Categoria | Custom |
| Prezzo | n.d. |
| Inizio produzione | 2002 |
| Fine produzione | 2005 |
| Garanzia | n.d. |
| Optional | n.d. |
| Lunghezza | 2.378 mm |
|---|---|
| Larghezza | n.d. |
| Altezza | n.d. |
| Altezza minima da terra | n.d. |
| Altezza sella da terra MIN | 673 mm |
| Altezza sella da terra MAX | 692 mm |
| Interasse | 1.611 mm |
| Peso a secco | 336,1 kg |
| Peso in ordine di marcia | n.d. |
| Cilindrata | 1.550 cc |
|---|---|
| Tipo motore | termico |
| Tempi | n.d. |
| Cilindri | n.d. |
| Configurazione cilindri | n.d. |
| Disposizione cilindri | n.d. |
| Inclinazione cilindri | n.d. |
| Inclinazione cilindri a V | n.d. |
| Raffreddamento | a liquido |
| Avviamento | elettrico |
| Alimentazione | iniezione |
| Alesaggio | 95,2 mm |
| Corsa | 101,6 mm |
| Frizione | multidisco |
| Numero valvole | 2 |
| Distribuzione | n.d. |
| Ride by Wire | n.d. |
| Controllo trazione | n.d. |
| Mappe motore | n.d. |
| Potenza | |
| Coppia | 129 Nm - 3.500 rpm |
| Emissioni | Euro 3 |
| Depotenziata | n.d. |
| Tipologia cambio | n.d. |
| Numero marce | n.d. |
| Presenza retromarcia | n.d. |
| Consumo medio VMTC | n.d. |
| Capacità serbatoio carburante | 18,9 lt |
| Capacità riserva carburante | n.d. |
| Trasmissione finale | catena |
| Telaio | In acciaio |
|---|---|
| Sospensione anteriore | Forcella da 41mm |
| Escursione anteriore | n.d. |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore ad aria regolabile |
| Escursione posteriore | n.d. |
| Tipo freno anteriore | disco |
| Misura freno anteriore | n.d. |
| Tipo freno posteriore | disco |
| Misura freno posteriore | n.d. |
| ABS | n.d. |
| Tipo ruote | n.d. |
| Misura cerchio anteriore | n.d. |
| Pneumatico anteriore | MT90B16 71H |
| Misura cerchio posteriore | n.d. |
| Pneumatico posteriore | MT90B16 74H |
| Batteria | n.d. |
|---|---|
| Capacità | n.d. |
| Autonomia e durata | n.d. |
| Batteria secondaria | n.d. |
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