Zontes ZT853R: la hypernaked tre cilindri da 150 CV a EICMA 2026. Vediamola da vicino [VIDEO E GALLERY]

Un salto generazionale: dal 703 al nuovo 847 cc

Zontes ha intrapreso una vera e propria rivoluzione tecnica che segna il passaggio definitivo a una sportività senza compromessi. Se tre anni fa, nel 2023, la Casa presentava la sua prima piattaforma a tre cilindri da 700 cc, oggi assistiamo a una maturazione straordinaria. Il cuore pulsante della ZT853R è un inedito propulsore a tre cilindri in linea da 847 cc, progettato ex novo e non semplicemente derivato dal precedente motore di minore cilindrata.

Questo blocco motore di seconda generazione, omologato Euro 5+, sfrutta un sistema di raffreddamento misto ad acqua e olio ed è in grado di esprimere una potenza monstre di 150 CV a 12.500 giri/min, con una coppia massima di 96 Nm a 9.000 giri/min. Con un regime massimo di rotazione fissato a ben 13.000 giri/min, la spinta si annuncia brutale e progressiva. I dati prestazionali dichiarati sono degni delle migliori superbike della categoria: lo scatto da 0 a 100 km/h viene bruciato in soli 2,8 secondi, mentre la velocità massima stimata si avvicina ai 280 km/h.

Ciclistica da riferimento e cura del dettaglio carbon-look

La forza di questo progetto non risiede unicamente nelle prestazioni velocistiche, ma nell'altissimo livello delle soluzioni ciclistiche adottate, sviluppate in gran parte "in-house". Il telaio è in alluminio pressofuso di seconda generazione, completamente riprogettato per garantire la massima rigidità torsionale e la maneggevolezza ottimale nei cambi di direzione più repentini. L'intero grupo del telaio principale e del telaietto posteriore ferma l'ago della bilancia a soli 10 kg.

Al posteriore spicca un forcellone monobraccio, anch'esso in alluminio, abbinato a un doppio terminale di scarico alto con sistema a geometria variabile che dona alla moto una presenza scenica aggressiva ed esclusiva. Le sospensioni sono affidate a Kayaba (KYB), con una forcella anteriore a steli rovesciati da 43 mm dotata di rivestimento antiattrito DLC (Diamond-Like Carbon) completamente regolabile, e un monoammortizzatore posteriore altrettanto raffinato.

Impianto frenante che non accetta compromessi, affidandosi a pinze Brembo Stylema ad attacco radiale accoppiate a un doppio disco flottante anteriore da 310 mm e a una pompa radiale Brembo PR16. Ad enfatizzare lo stile streetfighter racing concorrono le alette aerodinamiche sul frontale, i semimanubri bassi e regolabili, e una serie di componenti realizzate in vera fibra di carbonio di serie: dal frontalino al copriserbatoio, fino ai parafanghi anteriore e posteriore e al guscio di protezione della coppa dell'olio.

Elettronica

Dal punto di vista della gestione elettronica, la ZT853R porta al debutto un equipaggiamento completo gestito da una piattaforma inerziale IMU a sei assi. Questa tecnologia sovraintende all'ABS Cornering e al controllo di trazione sensibile all'angolo di piega.

La strumentazione sfrutta un moderno schermo TFT orizzontale dal design inedito che, oltre alla navigazione cartografica e al cronometro integrato, offre schermate dedicate alla telemetria per monitorare costantemente le proprie performance di guida.

Prezzo e disponibilità

Trattandosi di un prototipo ufficiale svelato in anteprima assoluta a EICMA 2026, Zontes non ha ancora ufficializzato il prezzo di listino né la data di commercializzazione definitiva sul mercato italiano ed europeo. La Casa si concentrerà ora su una serrata fase di collaudi stradali e in pista per affinare l'affidabilità e la dinamica di guida del veicolo.

Questa ZT853R dimostra chiaramente che il marchio cinese non vuole più essere associato solo a veicoli di piccola cilindrata, ma ha tutte le carte in regola per spaventare i giganti del settore nei segmenti ad altissime prestazioni. Noi di Moto.it non vediamo l'ora di metterla alla frusta per un test su strada completo.