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Jorge Martin è uno dei tanti che si stanno preparando a cambiare squadra. E a cambiare anche il tecnico, nella maggior parte dei casi. Per Jorge, che da quando ha messo i piedi nel box Aprilia ha lavorato con Daniele Romagnoli, sarà un passaggio cruciale. Daniele era il suo direttore tecnico quando Jorge conquistò il titolo MotoGP 2024, entrambi erano in Pramac sulle Ducati. Il rapporto tra i due è sempre stato positivo e molto stretto, ma inevitabilmente le loro strade a fine stagione si divideranno.
Come è noto, Martin passerà nel team ufficiale Yamaha e il suo nuovo direttore tecnico, secondo Motorsport.com, sarà David Munoz, ingegnere ben conosciuto nel paddock e con una vasta esperienza nel campionato. Attualmente Munoz fa parte del team di Alex Rins nella squadra Yamaha, ma anni fa aveva ricoperto un ruolo molto importante al fianco di Valentino Rossi. David fu scelto dal Dottore per le sue ultime due stagioni in MotoGP, 2020 e 2021. Valentino lo ingaggiò dopo aver concluso la sua esperienza con Silvano Galbusera e lo prelevò dalla struttura di VR46 in Moto2.
Romagnoli? Daniele continuerà a lavorare in Aprilia e tutto lascia pensare che nel ‘27 sarà il direttore tecnico di Pecco Bagnaia. Per entrambi sarà un nuovo capitolo in carriera dopo anni passati con altri nomi. Quanto a Christian Gabbarini, figura centrale nella conquista dei due titoli di Bagnaia nel 2022 e nel 2023, lui rimarrà in Ducati e lavorerà con il nuovo acquisto Pedro Acosta.
Nel frattempo, anche la KTM dovrà riorganizzare la propria struttura tecnica. Molti ruoli restano ancora da definire e ancora non si sa quali saranno i direttori tecnici dei nuovi acquisti: Alex Marquez e Fabio Di Giannantonio nel 2027. Evidentemente Paul Trevathan non lavorerà più con Acosta, mentre Phil Marron, che agiva con Brad Binder, potrebbe assumere una nuova posizione.
Insomma, sembra tramontata l’epoca dei passaggi “in blocco” da un marchio all’altro, quando il big cambiava colori e si portava dietro il capomeccanico o addirittura l’intera squadra tecnica. Evidentemente il pilota non ha più lo stesso peso. E forse i direttori generali e i CEO delle varie squadre tengono più serrate le file, dopo alcune fughe che negli ultimi anni hanno cambiato gli equilibri in MotoGP lasciando qualche conseguenza nei rapporti…
