Recensioni Kawasaki Ninja H2 SX

Motore con erogazione elettrica ma basta aprire il gas per scatenare la bestia, ma e’ una accelerazione tanto brutale quanto gestibile.Sospensioni perfette nella sua taratura e con una piccola regolazione non affondano troppo nelle frenate brusche. Telaio magnifico, 250 kg di moto con il pieno ma sembra ( grazie anche alla distribuzione dei pesi), che pesi 190 kg, la butti a dx e sx senza rendertene conto, anzi ti prende in contrattempo per he’ non ti aspetti una moto di questa stazza scenda in piega cosi facilmente. Freni al top, anche se nelle frenate da impiccato arrivi leggermente lungo. Cosa migliorerei? Comandi non retroilluminati, luce manopole riscaldabili non presente nel display con conseguenza di distrarti alla guida per verificare l’esatto livello. Sella per i miei gusti troppo rigida per le lunghe distanze. Questa moto e talmente fuori categoria confronto alle altre moto che c’e’ solo da provarla per capire le sensazioni che ti trasmette e della bontà’ del progetto. Secondo me se non si percorrono strade bianche ma solo asfalto e quasi la moto totale, quasi per la sella, naturalmente giudizio personale.

Un aereo con due ruote. Moto per il turismo veloce. Godibilissima anche in due, è la massima espressione della tecnologia Kawasaki. Moto a cui non puoi chiedere di più. Unico difetto, forse avrei messo i blocchetti dei comandi illuminati, di notte se non li conosci a memoria ti perdi un po’.

Esemplare a due ruote somigliante ad una moto per mancanza di ali. Spettacolare nell'estetica, velocissima, mai brusca o maleducata. Regina incontrastata della strada, ti fa sentire onnipotente. Freni eccellenti, postura di guida eccezionale, accelerazione da Tornado. Provoca dipendenza. VM30

al fine di essere sintetico inizio con i difetti , le pedane del passeggero nella guida sportiva con punta del piede sul pedale danno fastidio , la leva del freno posteriore e stata concepita per guida verticale non sportiva in quanto non regolabile ed dunque anatomicamente parlando non fisiologica allo stivaletto sportivo , illuminazione ed luttura strumentazione con borsa serbatoio praticamente impossibile date le dimensioni , molto complicata ingegneristicamente parlando per capirci anche la semplice sostituzione filtro aria si è dovuto smontare mezza moto con dispendio di tempo e neutralità componentistica delicata verniciata al maneggio.
i pregi sono molti ed importanti
inizierei con motore molto elastico in salita ad velocità km/h 50 in sesta marcia in due riprende senza esitare modello 2018 con cornetti aspirazione mm 50 (mm 40 dal 2019) , confort di marcia ed consumi ottimi con cruise-control velocità km/h 110 giri 3.600 km/l 21.3 (usato solo Q8 performance)con passeggero ed valige orig. omologate x km/h 300.
Molto comoda oltre che bella futuristica App. gratuita Kawasaki (Radiology) che permette sino a n.10 setting diversi abs traction sospensioni e telemetria curatissima.

Veloce,molto stabile ,non stanca nei lunghi viaggi.