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ho iniziato a andare in moto nel 1971 con un Gilera a 5V trial, ho avuto un sacco di Moto da regolarità, ora si chiamano da enduro e questa, è in assoluto la migliore, non la uso più da diversi anni per un motivo di salute e di età, anche se la mantengo in funzione e faccio tutte le revisioni. L’ultima volta che l’ho usata fuoristrada è stata in occasione del raduno Zundapp e del raduno Ancillotti in Presolana almeno sei sette anni fa… è una moto che in fuori strada va da sola, non ha punti deboli, in più la mia è piena di parti speciali costate un sacco.
Moto stupenda ottimo filling fin da subito, mi sono trovato veramente bene.
Consigli a tutti, con le sue 3 mappe di erogazione motore va bene per chiunque tipo di persona dalla meno esperta alla più esperta.
Bella moto, va bene per imparare ad andare in pista, poco competitiva da stock.
Spettacolare sospensione preparate va che è una bomba 38 ore di lavoro come nuova
Moto bellissima esteticamente e da guidare.
Telaio fantastico, molto stabile e precisa.
Sospensioni e freni al top.
La seconda Honda avuta in vita mia dopo il buon vecchio CR80 del ‘95. Moto divertente con un telaio perfetto e super maneggevole. Forse leggermente basso (per la mia statura). Mancava un po di motore e qualcosina sulle sospensioni Showa però gran moto nel complesso. Esteticamente molto bella con doppio scarico/terminale. Consiglio per un ottimo divertimento ed utilizzo al massimo delle prestazioni. Bravi i giapponesi come Yamaha.
la moto migliore che potessi avere! Divertente facile e competitiva! Speriamo che il 450 valga la pena
bella moto affidabile e molto potente Il telaio leggero e ben bilanciato garantisce grande maneggevolezza: la CRF è stabile sul veloce ma agile nei tratti più tecnici. Le sospensioni, progettate per l’enduro e il motocross, assorbono bene le asperità e trasmettono sicurezza anche nei percorsi più impegnativi.
gran moto, telaio fantastico, motore ottimo! Freni ok, poco allungo!
