Recensioni Honda CBR 250 R

Moto che non ha mai fatto problemi, molto buona per imparare, non castiga errori troppo, anche buona per divertirsi

La moto, anche se con molti km non perde potenza, è reattiva, non ha rumori o tintinnii, non presenta danni se non 2 graffi e ha tutto quello che ho scritto nell’annuncio

Ottima moto per chi deve iniziare,
I freni un po’ sottostimati ma fanno il loro dovere, perdona tanti errori
Consumi veramente irrisori

Motocicletta molto valida, non ha niente da invidiare alle più grandi! Pregi e difetti in sintesi

PREGI
- Agilità: È rapida e leggera da inserire in curva.
- Peso: Contenuto, garantisce una guida poco impegnativa, grazie anche alla sella bassa da terra.
- Costi di gestione: Molto parca nel consumo di benzina e molto competitiva con i costi di bollo e assicurazione.
- Motore: Spinge bene ai bassi ma in allungo è un po’ scarso (più che un difetto è una caratteristica visto che è un monocilindrico).
Prezzo: Tutto sommato, basso per una moto valida e ben fatta come la CBR.

DIFETTI
- Cupolino e carena: Non garantiscono un’adeguata protezione alle alte velocità.
- Componenti discutibili: Il tappo benzina non è incernierato. Lo scarico ha un design brutto anche se il suono è molto urbano. Il controllo dell'oblò olio motore è difficoltoso causa mancanza cavalletto centrale.

Moto comprata nuova a 19 anni, fresco di patente A2 ma con piccole esperienze su moto e scooter 50cc... È stato subito amore a prima vista!
Le prestazioni sono di gran lunga superiori alle aspettative di un 250 medio: 27cv che si fanno sentire, la moto è compatta e scattante, la città è il suo terreno ideale in quanto dimensioni ridotte, peso contenuto e ottimo angolo di sterzo permettono di districarsi molto agevolmente nel traffico. È ottima anche per qualche gita fuori porta ed essendo 250cc è ammessa anche su superstrade e autostrade.
Essendo estremamente maneggevole può essere guidata anche da chi è completamente alle prime armi in fatto di moto, il peso non è eccessivo e la potenza è giusta. Con un litro di benzina fa 25 km circa con una guida allegra, ma se si riesce a dosare l'acceleratore consuma anche meno!
Se cercate la vostra prima moto scegliete questa, non ve ne pentirete

Recensione da neofita. Premetto che questa è la prima moto che abbia mai posseduto. Ritengo però, dopo più di 10 mila km percorsi in un anno, di conoscere abbastanza bene questa moto.
Il motore è un monocilindrico 250 tarato sportivo. Nei bassi regimi, possiede la coppia minima per portare un adulto in salita. Appena oltrepassati i 5000, il motore entra in coppia e diventa anche meno brusco. La potenza però arriva molto in alto, verso la fine degli 8000 giri, che costringe quindi ad usare molto il cambio, con rapportature corte e ravvicinate.
Tutto sommato il motore possiede la giusta potenza per iniziare ad entrare nel mondo delle due ruote, senza però sopraffare un neofita.
La triangolazione è quasi da sport-turistica, in quanto il semimanubrio è montato abbastanza in alto da permettere anche a chi è più basso di statura di stare con la schiena dritti. I viaggi lunghi sono possibili, ma la potenza ridotta accoppiata ai semimanubri abbastanza stretti garantisce che dopo qualche ora di autostrada o superstrada i polsi, in particolare quello destro, siano indolenziti.
Le sospensioni riprendono la triangolazione nella natura più sport-turistica. Infatti permettono di poter percorrere le curve in velocità ma sono tarate verso il morbido. Questa caratteristica si può notare abbastanza bene nei curvoni autostradali, dove tende a rimbalzare ed allargare la curva. Complice anche le 140 posteriori, a velocità sostenute non è la moto più rassicurante.
La moto però si trova nel suo habitat in strade da medie velocità, dove i cambi repentini di direzione e la triangolazione tendente allo sportivo permettono di tenere un buon passo e di divertirsi molto.
I freni sono probabilmente il tallone d'Achille di questa moto. Seppur l'ampio freno motore e la ridotta potenza sono spesso abbastanza per ovviarne l'uso, la potenza frenante disponibile è appena sufficiente per l'accelerazione della moto. Inoltre, i freni sono abbastanza morbidi e spugnosi, non garantendo quindi molto feedback in fase di frenata,
L'impianto elettrico, seppur semplice, è estremamente affidabile. Non importa i livelli di pioggia o di caldo, purché la batteria sia carica, funziona tutto.
L'assistenza è inesistente, in quanto l'unica cosa di elettronico è l'iniezione.

La moto migliore mai avuta consigliatissima, buone le sospensioni e motore, ad alte velocità vibra.

Perfetta per cominciare, è agile e poco
impegnativa.

Moto affidabile, guida maneggevole e fluida.

Un orologio svizzero. Gran moto. Oltre 45 km litro. Motore sempre regolare, mai uno strappo. Comoda anche per il passeggero.