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Se stai cercando un banale mezzo di trasporto, questa inserzione non fa per te. Ma se cerchi un’icona di stile, ingegneria e pura emozione su due ruote, fermati un secondo.
Fascino delle Curve: i leggendari collettori di scarico 4-in-1 che girano sinuosi sul lato destro sono un’opera d'arte senza tempo.
90.000 km di Storia: ha viaggiato, ha vissuto e ha ancora una voce che fa girare la testa a ogni semaforo. Chilometraggio sincero per una moto che non ha paura del tempo.
Puro DNA Anni '70: sound inconfondibile, linea snella, caffè racer nello spirito fin dalla nascita.
🔧 Stato del veicolo: anno: 1975 (Esente da bollo/agevolazioni storiche a seconda della regione)
Chilometraggio: 90.000 km
Giallo originale dell'epoca
(Nota per l'acquirente: qui puoi aggiungere dettagli sullo stato della manutenzione, es. "Meccanica curata", "Tutta originale", puoi iscriverla tranquillamente all' ASI/FMI").
Questa CB 400 Super Sport è pronta per essere ammirata nei raduni, per godersi le curve della domenica o per diventare il gioiello centrale del tuo garage.
Un investimento emotivo (e finanziario) che non passerà mai di moda.
70.000 km fatti da me in 14 anni, sono andato praticamente ovunque, con tappe fino a 800 km/giorno. Se in ordine è una moto che ti porta ovunque. Ciclistica giapponese di 50 anni fa, freni e sospensioni dai quali non bisogna pretendere nulla se non la sufficienza. Il motore è ben progettato e molto elastico, anche se ai bassi è un po' fiacco. Ideale come primo approccio alla moto d'epoca.
Bella ancora oggi ti porta in giro e fai bella figura .
Motore e ciclistica sinceri e affidabili
Valutazione come moto d'epoca: ottima moto con una affidabilità generale di motore ed impianto elettrico superiore alla norma per l'epoca ( 1975 ). Voto al motore dato per affidabilità e per qualità ricambi che si trovano in rete anche se a costi lievitati negli anni. Voto alle sospensioni analogo ovvero i ricambi che si trovano non replicano la qualità degli originali rigenerati e idem per le pastiglie freno anteriore che sono molto dure e fischiano oltremodo anche dopo averle ravvivate periodicamente. Anche per il tamburo post si trovano solo ganasce poco performanti anche sui ricambi originali Honda. Impianto elettrico affidabile e i ricambi sono di qualità buona (puntine, condensatori, bobine...). Si trova assistenza anche ufficiale HONDA di qualità con consigli su ricambi originali e non.
Moto che nel 76 era avanti anni luce rispetto alla concorrenza
Moto ancora utilizzabile tutti i giorni. Ottima per gite medio raggio anche in due
Cosa mi piace
Motore piccolo ma entusiasmante e generoso.
guidabilità leggerezza e perfezione Honda.
Cosa cambierei
La frenata è molto scarsa a causa dei dischi d'acciaio.
Cosa mi piace
CB 400 Super Four V-Tec, ciclistica eccellente, leggera, stabile, maneggevole, buona erogazione.
Cosa cambierei
CB 400 Super Four V-Tec, consumi autostradali, indicatore livello carburante poco preciso.
Cosa mi piace
Dal mio punto di vista è una moto abbastanza buona ideale per chi come me è appassionato di moto d'epoca.
Cosa mi piace
una stupenda ciclistica, molto bella esteticamente e tenuta bene. Colore originale.
Cosa cambierei
come tutte le moto della sua ha il freno posteriore non a disco.
