Recensioni Buell Lightning CityX XB9 SX (2005 - 09)

"La Buell XB9SX è davvero una moto che sprigiona divertimento. È agile, ha un telaio che offre un controllo eccezionale, e ogni curva è un piacere. Ha sokuzioni che sono avanti anche se ha 20 anni...Certo, il sistema frenante è un po’ sottodimensionato come quello elettrico un po' drlicato. L'azienda è fallita, quindi non ci sono più venditori ufficiali in Italia. Ma non temere: ci sono siti specializzati che possono procurarti i pezzi originali in pochissimo tempo." Spero che così suoni proprio come desideri!

Moto potente e agile non adatta a neofiti freni buoni impianto elettrico un po' meno

Moto godibile. Coppia esagerata. Comoda. Consumi molto contenuti. Soluzioni tecniche molto particolari e innovative.

Mi sono trovato benissimo, è una moto molto divertente e facile da guidare sospensioni e freni fanno il proprio dovere. Che dire di più OTTIMA MOTO.

Ottima moto , piacevole e maneggevole , sempre pronta anche a bassi regimi.

Bellissima, divertente, agile. sound fantastico. Cattiva e spettacolare.

Diversa dalle moto di serie, tutte uguali, si distingue totalmente in ogni senso dall'ordinario.
"Costruita intorno al motore", componente per componente, il serbatoio è in realtà un airbox; il telaio anteriore è in realtà il serbatoio carburante; il serbatoio dell'olio motore è il forcellone posteriore. Il sound del motore, la guidabilità e la coppia veramente importante fanno si che non trascorra molto tempo da quando viene rimessa sul cavalletto con chiave su "Off" Moto molto particolare... detto soprattutto da possessore di moto Giapponesi. Grande Erik Buell; non condivisibile l'idea di HD di cessarne la produzione.

Dopo averla acquistata usata, cambiato pneumatici, atteso la fine dell'inverno, fatto un tagliando e verifica centralina, ho provato la moto sia in autostrada (brevi viaggi) che sul misto, ciò che mi ha dato maggiori sorprese positive sono state 1) la trasmissione, dolce e lunga, non soffre dei fuori giri in generale ed è stupenda rispetto ad altre moto che ho provato e guidato 2) la sospensione posteriore che pur essendo "dura", a velocità normale assorbe buche e colpi senza perdere equilibrio e botte alla schiena. E' chiaro che non è una moto predisposta per lunghi viaggi, non tanto per la postura, quanto per mancanza di portapacchi, borse, è una naked pura e dura, lo zaino può essere la soluzione a patto di non stancare. La postura è un altra caratteristica di questa moto, unica, perché non affatica i polsi ma si sta distesi (dipende dall'altezza anche) e anche le gambe non stanno piegate come in una sportiva, una via di mezzo tra il classico enduro stradale e la sportiva. La facilità di curvare, piegare è strutturale, ma bisogna fare un po' pratica. I freni sono sufficienti ma non il massimo o l'ottimo. Il freno motore è presente solo ad alte velocità ed è scarso, proprio per via della trasmissione dolce. A differenza della lightening x1, che ho guidato, il motore è meno reattivo e la protezione inferiore, ma scalda di meno e ha meno vibrazioni e problemi. Non si compra una moto del genere per fare gare, ma qualche guizzo, capacità in ripresa, robustezza del motore, piacere di guida, ce l'ha ad un livello superiore della media. Ciò che colpisce è il telaio e l'incrocio tra una naked e una motard, infatti si potrebbero montare gomme tassellate o sportive, dipende dall'uso che se ne vuole fare. L'agilità e facilità dovrebbero essere le caratteristiche di guida. I consumi che ho rilevato sono tra i 19 e i 21 km al litro, considerando che è un 984 cc e la massa, sono discreti. Con un pieno si fanno poco più di 200 km prima di andare in riserva. Nel dashboard c'è la spia riserva e anche codici errori, due parziali tachimetri. Sopra i 140 km può un po' ondeggiare, confesso non ho ancora visto la massima velocità o raggiunto i 6000 giri. Attenzione che i freni tendono a scaldarsi più della media, per come sono disposti, si possono usare entrambi, sia davanti che posteriore e la moto resta equilibrata. Non ho il sensore del cavalletto, in numerosi modelli dava dei problemi. Un difetto è la visibilità della luce del freno, si può modificare con un led e migliorare anche le luci davanti altrettanto. In generale tutta la moto si presta a trasformazioni, personalizzazioni.

Moto affidabile e molto divertente da usare. Adatta a chi non ha molta esperienza.