Una moto spettacolare, estremamente ben frenata, velocissima e divertente. Ottima per viaggiare in coppia, molto confortevole.

E' la quarta Bmw k1300 gt che possiedo; e' una moto speciale sia per le scorribande con amici i montagna e sia per il granturismo veloce in coppia; Motore eccellente sia ai bassi regimi ma sopratutto agli alti dove urla come una stradale, mai rotture solo tagliandi Bmw ne anche troppo costosi

Cruiser per amatori. Fedele compagna di viaggio.
Comoda con tutti gli optional che servono per fare tanti km.

Moto da viaggio ma comoda come commuter casa-lavoro. Motore molto sfruttabile senza vuoti. Abitabilità eccellente e ottima dinamica di guida. Freni non all'altezza del mezzo, soprattuto con guida sportiva in percorsi di montagna. Usata come commuter casa-lavoro permette di essere usata quasi come uno scooter soprattutto con baule posteriore che ha capacità di carico notevole.

Animale da viaggio. Comoda e sicura, ma anche tra le curve se la cava bene.

Si tratta di una moto sicuramente importante per stazza, peso e dimensioni, ma allo stesso tempo gode di un'ottima maneggevolezza e versatilità. Relativamente impegnative le manovre da fermo.
Parto con l'evidenziare quelli che a mio avviso potrei definire difetti. Si accusano lievi vibrazioni al manubrio ed alle pedane, ma solo per essere pignoli. Sicuramente la leva del cavalletto centrale non è tra le migliori e, dato il peso, risulta difficoltoso (ci vuole un pò di tecnica e malizia e poi diventa più semplice) metterla sul centrale. Anche farla scendere dal centrale risulta una manovra con un bel colpo di reni. Se la strada ha un pò di pendenza, bisogna tener conto del peso e posizionare la moto con la giusta accortezza.
Pregi: ottimo confort sia in marcia singola che in coppia, protezione aerodinamica che non crea particolare interferenza nei caschi anche a velocità sostenuta. La ciclistica offre un'ottima guida sia turistica che più sprintosa ed in modalità ESA "SPORT", si godono anche le curve più sfiziose. La mappatura delle sospensioni offre 3 settaggi e 3 configurazioni per un totale di 9 opzioni e le differenze si sentono con la giusta efficacia.
Gode di un'ottima capacità di carico, ma ricordiamoci che già di suo ha un bel peso, quindi tra passeggero e bagagli.... richiede un pò di muscoletti nelle manovre da fermi.
Le prestazioni sono favolose ed apprezzabili per accelerazione, range di regime di marcia e velocità di punta. In sesta marcia si può guidare anche a velocità basse (anche sotto i 60km/h).
Sicuramente i 160cv si fanno apprezzare con velocità di punta che possono raggiungere i 260km/h. Ovviamente lo scenario dei consumi varia da "manico" a "manico", ma direi che la media è intorno ai 18km/l.
Personalmente sono rimasto molto colpito dal piacere di guida sia in città che nei lunghi viaggi, ma fo preferito far personalizzare la sella per aumentare il confort di guida, perchè l'originale risultava un pò stancante sulle lunghe percorrenze, già dopo 150 km, per me che sono alto 1,80m, accusavo un pò di indolensimento sacrale.
Non ho dato il punteggio massimo al motore perchè, come caratteristica BMW, il cambio risulta un pò ruvido e la trasmissione ha un pò di gioco.
Per l'assistenza posso dire che il sistema è efficace, ma onestamente penso che in alcuni casi le tariffe siano un pò sopra la media (ma questa è una percezione personale).

Una moto eccezionale , versatile dal misto all'autostrada. apprezzatissima in Germania, poco capita da noi in Italia. ultima dei veri motoroni K abbondantemente sotto i 300 Kg.

Nei lunghi tragitti ci si mette in strada e si arriva a destinazione senza accorgersi . Poco maneggevole in città ma da belle soddisfazioni nelle "passeggiate" sui colli.

Freni eccezionali come non trovati in nessun altra moto, baricentro basso che permette pieghe particolarmente sportive, un aforza enorme in fase di spinta gia a bassi e medi regimi.

la moto è veramente stupenda da ogni punto di vista il motore è molto elastico

Moto potente veloce stabile sicura di qualità superiore completa in tutto, solo il peso gioca a sua sfavore ma trascurabile , cavalletto centrale da rivedere ma se usato con cura non da nessun problema. Fantastica nei lunghi percorsi a velocità di crociera elevate, consumi normali, comoda per il passeggero e pilota. Assieme alla R 1200 RT credo siano le migliori touring prodotte ad oggi.

Ottima moto, affidabile ideale per il turismo sulle lunghe distanze, comoda per il pilota e il passeggero.

Grande confort, ottima la stabilità e l'elettronica per non parlare del motore che pur trattandosi di una gran turismo le dona grande potenza e sportività.

Come è fatta Non a tutti piace ma indubbiamente una moto di notevoli caratteristiche estetiche. Come va Il motore è notevole, ma troppa elettronica ho avuto qualche problema di affidabilità. Cosa mi piace Il motore, la progressione, il confort.

Come è fatta Moto perfetta per viaggiare in ogni condizione di carico e di meteo. Come va Motore infinito, scarsissime vibrazioni, consumi 13/16 km/litri in media generale, fari eccezionali, freni da motogp, abs e controllo trazione impeccabili, sella comoda e regolabile, silenziosissima. Cosa mi piace Coppia motore, frenata, accelerazione, tenuta di strada, regolazione sospensioni Esa, capacità di carico, strumentazione, morbidezza comandi. Cosa cambierei Regolazione minimo motore.

Cosa mi piace Zero vibrazioni. Grande protezione da aria e acqua. Comoda per lunghi viaggi soprattutto in due
Cosa cambierei Un po pesante in manovra da fermo, calcolare bene i parcheggi.

Cosa mi piace Motore potente, comoda nei viaggi, ottima protettività. Cosa cambierei Poco maneggevole nel traffico.

Cosa mi piace Motore infinito. Cosa cambierei Peso da fermo! ma normale per una grande GT.

Cosa mi piace Motore potente (150) con allungo infinito di grande soddisfazione. Cosa cambierei Per essere una GT ha una guida un po troppo sportiva.
Non e' un vero difetto, ma se superi i 300 km al giorno di curve contro curve in montagna.......!!!!!!

Cosa mi piace Guidabilita eccellente Cosa cambierei Nessuno