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Cosa mi piace
Gran motore, sempre pronto a tutti i regimi, ciclistica ottima in perfetto stile aprilia.
Cosa cambierei
Impianto elettrico migliorabile.
Cosa mi piace
Polivalenza, grande frenata.
Motore divertente con buone doti di coppia.
Consumo parco se non si eccede con le marce basse e con il gas (banale, ma vero)
Cosa cambierei
Adatta a piloti sopra il metro e 75.
Ammortizzatore brusco in ritorno.
Come tutti i bicilindrici grossi bisogna imparare a dosare la frizione in rilascio nelle staccate e per eliminare gli strappi in ripresa fino a 3000 giri.
Cosa mi piace
Potente, buon compromesso tra comfort e sportività.
Cosa mi piace
Polivalenza.
Ottimale per altezze sopra i 175 cm.
Cosa cambierei
Mono ammortizzatore un po' sfrenato nel ritorno, come tutti i bicilindrici grossi richiede un uso della frizione particolare, per evitare saltellamenti in staccata e in ripresa da meno di 2500/3000 giri.
Cosa mi piace
Gran motore muscoloso.
Ottima stabilità sul veloce.
Comoda per essere una sportiva.
Ben frenata.
Cosa cambierei
Ammortizzatore posteriore non all'altezza della forcella.
Impianto elettrico di qualità migliorabile.
Cosa mi piace
Una sportiva buona anche per viaggiare, comode le borse.
Cosa mi piace
Moto tuttofare. Comoda sia per le sparate in solitaria, che per macinare chilometri e chilometri in coppia.
Cosa cambierei
Motore potente ma scorbutico come tutti i ROTAX V60.
Cosa mi piace
Gran motore, ciclistica superiore, ottima per la strada, può tranquillamente essere usata in pista. Va forte come una sportiva ma stanca meno. Accogliente per piloti di statura medio alta. Ottimo vano sottosella.
Cosa cambierei
Sella leggermente rigida, qualche strappo sotto i 3000 giri, cavalletto scarso, pompa frizione debole, ma si sistema con 20 euro.
Cosa mi piace
Motore ecezionale, ciclistica equilibrata.
Cosa cambierei
Consumi un po' alti.
Cosa mi piace
Il bicilindrico ha prestazioni adrenaliniche
anteriore granitico e freni perfetti (Brembo oro).
Cosa cambierei
Non proprio facilissima da guidare e se tiri consuma.