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Ricordate la spettacolare Concept RR presentata da BMW al Concorso d’Eleganza nell'ormai lontano maggio 2025? Ebbene, non era affatto un semplice esercizio di stile da passerella.
Dall’India sono trapelati i disegni di brevetto del modello di produzione e parlano chiarissimo: la futura S 1000 RR di serie sarà quasi la copia spiccicata del prototipo.
Analizzando i tratti emersi dai brevetti, la parentela con la Concept RR è totale. La carenatura mantiene linee affilate, la caratteristica presa d'aria centrale dinamica domina il cupolino e, soprattutto, spiccano le ali aerodinamiche integrate. Oramai non sono più un orpello da corsa, ma un elemento chiave per gestire la cavalleria e tenere attaccato a terra l'avantreno quando si spalanca il gas.
Sotto le carene, il quattro cilindri in linea di Monaco sale quota 215 CV (158 kW) in piena conformità con le normative stradali.
Sul fronte peso non ci sono ancora conferme ufficiali: la scheda tecnica attuale dichiara 198 kg col serbatoio pieno al 90%, ma non è escluso che a Monaco riescano a limare ancora qualcosa prima della messa in catena di montaggio.
Parliamo di un'iniezione di +5 CV rispetto al modello uscente (che si "accontentava" di 210 CV a 13.750 giri/min per oltre 303 km/h di velocità massima).
Mettetevi comodi, perché ci vorrà ancora un po' di pazienza:
Maggio 2027: Inizio della produzione della nuova S 1000 RR.
Estate 2027: Arrivo ufficiale nelle concessionarie.
Per chi punta al massimo in ottica gara, la carne al fuoco è tantissima. Già da agosto 2026 si potrà ordinare il model year 2027 della M 1000 RR, che porta in dote il nuovo telaio M Motorsport di terza generazione: -1,3 kg sulla bilancia, un dato fondamentale per la base omologativa del Mondiale Superbike 2027.
La nuovissima M 1000 RR top di gamma totalmente riprogettata sulla nuova piattaforma debutterà invece a fine 2027 in vista della stagione 2028. Lì ci aspettiamo un'ulteriore impennata della potenza massima, per alzare l'asticella ben oltre gli attuali 218 CV su 194 kg.
