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Il mondo delle custom sta assistendo a un fenomeno singolare: mentre i grandi marchi storici si spostano verso il raffreddamento a liquido e l'elettronica sofisticata, l'eredità meccanica più pura trova nuova linfa vitale in Oriente. L'ultimo esempio di questa tendenza è la Bashan 1200, una motocicletta che sembra uscita da un'officina di customizzazione americana degli anni '70, ma che nasce dai progetti del gruppo cinese Shineray.
Il pezzo forte della Bashan 1200 è senza dubbio il suo propulsore. Si tratta di un V-Twin da 1200 cc raffreddato ad aria, una replica quasi fedele dello storico motore Evolution di Harley-Davidson. Dopo che la casa di Milwaukee ha mandato in pensione questo motore per far spazio alla nuova generazione Revolution Max, i diritti e gli stampi produttivi sono stati acquisiti o replicati dal colosso cinese Shineray (proprietario anche del marchio SWM).
Questo motore non brilla per potenza assoluta, erogando circa 60 cavalli, ma punta tutto sulla coppia generosa ai bassi regimi e su quel carattere vibrante e metallico che ha reso celebre la gamma Sportster per decenni.
Oltre al motore, la Bashan 1200 colpisce per il suo approccio ciclistico radicale. La moto adotta un telaio che ricalca lo stile hardtail, ovvero privo di sospensioni posteriori visibili. Sebbene molte custom moderne nascondano un ammortizzatore sotto la sella, stile Softail, le prime immagini della Bashan suggeriscono una linea estremamente pulita e minimalista, tipica delle bobber più essenziali.
L'estetica è completata da elementi classici che faranno la gioia dei puristi: cerchi a raggi per un look intramontabile, filtro dell'aria a goccia, che richiama i celebri design della S&S, serbatoio peanut di piccole dimensioni per snellire la sagoma, impianto frenante essenziale, con un singolo disco anteriore per lasciare la ruota il più scoperta possibile.
L'operazione di Bashan non è isolata. Il gruppo Shineray sta spingendo molto sull'utilizzo di questa piattaforma motoristica (già vista sulla SWM Stormbreaker), cercando di intercettare quella fetta di motociclisti che rimpiange la semplicità meccanica e la facilità di personalizzazione delle vecchie Sportster.
Sebbene la Bashan 1200 sia pensata inizialmente per il mercato interno cinese, dove la cultura custom è in forte espansione, non è escluso che il modello o una sua variante possa affacciarsi sui mercati internazionali, offrendo un'alternativa economica e old school a chi cerca il feeling dei mitici V-Twin americani in una moto nuova di fabbrica!
Foto Australian Motorcycles News
