KTM allarga la famiglia RC: arrivano le sorelle minori della 990

KTM ha deciso di non fermarsi alla 990 RC R. Lo ha confermato il ceo Gottfried Neumeister in un blog aziendale, annunciando l'arrivo di altri due modelli per completare una vera famiglia di supersportive bicilindriche: una 790 RC, di cui un prototipo è già stato avvistato in collaudo lo scorso luglio, e una 490 RC attesa per la fine del 2027. La prima nascerà sulla base della nuova generazione della 790 Duke, la seconda condividerà pianale e propulsore con la 490 Duke, primo esponente di una nuova famiglia di bicilindrici in linea firmata dalla Casa arancione.

La mossa arriva in un momento in cui il segmento delle supersportive di media cilindrata si sta rapidamente affollando. Aprilia lo presidia dal 2020 con la RS 660, ampliata nel 2023 dalla RS 457 per il pubblico A2, mentre Yamaha copre l'intera fascia con R9, R7 e R3. Anche BMW, secondo indiscrezioni, starebbe sviluppando due sportive di fascia media, con la M1000RR a coronare l'offerta bavarese ai vertici della gamma. In un contesto simile, per KTM diventa strategico non lasciare scoperta una fascia di mercato sempre più centrale per i costruttori europei.

Va detto che il ritorno di KTM tra le sportive bicilindriche non è scontato: dopo la fine della produzione della RC8 nel 2015, erede diretta del prototipo mostrato a Tokyo nel 2003, il marchio era rimasto per un decennio senza una vera sportiva a due cilindri, dato che RC390 e RC125 rispondevano a logiche di segmento completamente diverse. A colmare quel vuoto ci ha pensato proprio la 990 RC R, un progetto nato secondo alcune ricostruzioni dall'iniziativa di un gruppo di tecnici fuori orario, e che oggi vanta già una variante da pista "Track" e un cup monomarca dedicato.

Non è un caso che KTM insista molto, nella comunicazione di questi modelli, sul legame con il programma MotoGP: le RC rappresentano il canale principale attraverso cui l'esperienza in pista viene tradotta in tecnologia per il pubblico stradale, un valore che il marchio ritiene oggi più chiaro che in passato, quando non disponeva di una moto interamente carenata in gamma.