Kawasaki W800 cross, special da MRS Oficina

Kawasaki W800 cross, special da MRS Oficina
Maurizio Gissi
  • di Maurizio Gissi
Una bella realizzazione dalla parigina MRS Oficina, in collaborazione con Kawasaki France, per una cross/scrambler dal sapore vintage costruita attorno al motore della W800
  • Maurizio Gissi
  • di Maurizio Gissi
12 gennaio 2021

La Kawasaki W800, e prima ancora la W650, è una moto classica oggetto di tantissime customizzazioni in giro per il mondo e per la quale esiste un lungo elenco di parti speciali. Un successo che si deve alla sua formula indovinata - è stata fra l'altro la prima modern classic - e al motore a due cilindri paralleli che è attuale nella tecnica, ma che conserva struttura ed estetica profondamente classiche.

La special che vi mostriamo stavolta è una scrambler ispirata alle gare del passato ed è stata costruita attorno al motore della W800. Questo lavoro si deve a Mário Raphael Soares, anima della parigina MRS Oficina, che da qualche tempo è ritornato nella sua Portogallo per aprire un laboratorio nella città natale di Chaves.

La W800 “cross” è la quarta special realizzata in collaborazione con Kawasaki France e ha richiesto quattrocento ore di lavoro per essere completata. Non è una semplice vintage perché Soares ha voluto mescolare il passato con alcune componenti moderne per la nuova ciclistica.

A restare di serie sono il motore Kawasaki di 773 cc e 48 cavalli, aggiornato nella centralina dopo il montaggio degli scarichi quasi liberi (ci sono solo due piccoli dB killer), e il telaio che è stato però modificato.

Per ragioni estetiche, il serbatoio è stato ridotto nelle dimensioni, mentre la pompa dell'iniezione è stata alloggiata in un piccolo serbatoio supplementare ospitato – e nascosto - sotto la sella.
A mano sono stati fatti anche i parafanghi di alluminio, anch'essi di linea vintage, e sono state aggiunte tabelle portanumero laterali e al posto del fanale. Sempre in lamiera di alluminio è stato battuto il paramotore, che si alza anteriormente, e la corta sella ha rivestimento scamosciato blu. Perché la colorazione in verde e blu riprende i cromatismi delle Kawasaki KX 500 dei primi anni Ottanta.

All'avantreno è stata montata una forcella rovesciata Showa, prelevata da una Kawasaki KX450F assieme alle pedane, mentre il forcellone che è una produzione disponibile aftermarket è stato accorciato e modificato per essere abbinato a degli ammortizzatori Ohlins, fatti su misura.

I cerchi Excel, nelle misure da 21 e 18 pollici, sino stati montati su mozzi Talon e le gomme sono delle Bridgestone da cross.

Lo specialista Beringer ha fornito dischi, pinze e pompe freno, oltre ai comandi al manubrio Renthal (che è in alluminio e con traversino). Da ultimo è stato ridotto l'impianto elettrico, togliendo l'impianto luci.

I loghi su serbatoio e sella ricordano la serie W e il numero 1 disegnato sulle tabelle vuole ricordare la vittoria nell'ultimo campionato AMA Supercross di Eli Tomac.

Foto Jean François Muguet

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Kawasaki W 800 (2021 - 22)
Kawasaki

Kawasaki
Via Luigi Meraviglia, 31
20020 Lainate (MI) - Italia
848 580102
https://www.kawasaki.it

  • Prezzo 10.390 €
  • Cilindrata 773 cc
  • Potenza 48 cv
  • Peso 221 kg
  • Sella 790 mm
  • Serbatoio 15 lt
Kawasaki

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Via Luigi Meraviglia, 31
20020 Lainate (MI) - Italia
848 580102
https://www.kawasaki.it

Scheda tecnica Kawasaki W 800 (2021 - 22)

Cilindrata
773 cc
Cilindri
2 in linea
Categoria
Naked
Potenza
48 cv 35 kw 6.500 rpm
Peso
221 kg
Sella
790 mm
Pneumatico anteriore
100/90B19M/C 57H
Pneumatico posteriore
130/80B18M/C 66H
Inizio produzione
2020
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