EICMA 2026. Voge lancia la sfida alle naked medie con la nuova R800 [VIDEO]

Cuore bicilindrico e Ride by Wire
Voge entra a gamba tesa nel combattutissimo segmento delle naked di fascia medio-alta presentando la nuova R800. La moto, che si fa subito notare per la livrea gialla e nera in pieno stile Voge e per le linee protese e taglienti, è spinta dal motore bicilindrico frontemarcia da 800 cc già visto sulla sorella 800 Rally. Su questa naked, però, il propulsore riceve una taratura specifica che fa lievitare la potenza massima fino a 95 cavalli.
A gestire questa cavalleria ci pensa l'introduzione del Ride by Wire. Non si tratta di un semplice vezzo elettronico, ma di un vero salto di qualità per il marchio: l'acceleratore elettronico permette non solo di avere diverse mappature motore, ma garantisce un funzionamento molto più fluido e raffinato del quickshifter e apre le porte all'integrazione del cruise control. Considerando il peso a secco di 192 chili, il rapporto peso/potenza si fa decisamente interessante per scontrarsi con l'agguerrita concorrenza europea e giapponese.

Ciclistica per "smanettoni"
Se il motore promette divertimento, la ciclistica non è da meno. Per assecondare i pruriti sportivi dei piloti, Voge ha dotato la R800 di un comparto sospensioni di tutto rispetto: all'anteriore lavora una forcella a steli rovesciati da 41 mm con idraulica regolabile, mentre al posteriore troviamo un monoammortizzatore regolabile nel precarico.
Eccellente anche l'impianto frenante, che vanta un doppio disco anteriore da 320 mm morso da pinze Nissin ad attacco radiale. A sottolineare l'attenzione per la guida sportiva ci sono anche la pompa freno di tipo radiale e le leve di freno e frizione entrambe regolabili.

Tecnologia al servizio della sicurezza
Il frontale della moto è dominato da un impianto di illuminazione full LED arricchito da grintose fasce laterali con texture a nido d'ape. Ma è guardando bene sotto al cupolino che si nota la ormai celebre firma di Voge: la dashcam integrata di serie.
Le "chicche" tecnologiche continuano sul posteriore, dove la R800 sfoggia un sistema Blind Spot con radar, capace di segnalare direttamente negli specchietti retrovisori la presenza di veicoli nell'angolo cieco.

Sportiva sì, ma per tutti
Nonostante i numeri e la componentistica di livello, la filosofia di Voge rimane intatta: creare moto ergonomiche, pratiche e divertenti, ma che non devono mai spaventare l'utente. La R800 nasce per essere guidabile tutti i giorni e da ogni tipologia di motociclista. A questo proposito, grazie alla flessibilità offerta dal Ride by Wire, la casa sta già valutando l'introduzione di una versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2.
Le premesse per fare bene ci sono tutte: non ci resta che aspettare di averla tra le mani per la prova completa.