Eccola! È lei, la MV Agusta Enduro Veloce: dati, caratteristiche, immagini [GALLERY]

di Alberto Raverdino
IG: Etichetta

Dopo la serie limitata LXP Orioli, Mv ci mostra la versione standard, quella destinata alla platea allargata, al mercato più combattuto, quello delle maxi enduro su cui le case si giocano fama e prestigio

di Alberto Raverdino
IG: Etichetta

5 aprile 2024

Ci siamo, MV Agusta, in perfetta sintonia con la volontà di questo marchio di porsi nell’esclusività, nel “piece of art” a cui MV è ancorata, dopo il punto di partenza della super esclusiva LXP Orioli, realizzata in soli 500 esemplari, con tanto di autografo e certificato di autenticità, ecco la versione che potremmo definire “base”, quella destinata al mercato comune e non indirizzata verso i collezionisti.

La nuova MV Agusta Enduro Veloce riprende stile e design della sorella griffata, una linea sapientemente sul filo tra imponenza e leggerezza, un bel esercizio di stile che nella combinazione di colore rosso-argento trova una naturale valorizzazione. L’aspetto aerodinamico è stato tenuto in grande considerazione per consentire un efficace protezione del pilota, allo stesso modo si è voluta favorire la guida in piedi grazie ad un codone snello, piuttosto rastremato.

Il tutto edificato su una ciclistica che parte da ruote 21” all’anteriore e 18” al posteriore, sospensioni Sachs dalla lunga escursione (210mm sia per la forcella sia per la ruota posteriore). Il telaio è perimetrale in acciaio a doppia culla chiusa, molto robusto, il forcellone in lega di alluminio e il telaietto posteriore è smontabile. Altezza sella regolabile da 870 a 850mm. Top il comparto freni grazie a pinze monoblocco Brembo Stylema e doppio disco da 320mm; dietro, monodisco da 265mm e pinza a doppio pistoncino e non manca l’ABS Cornering.

Eccola! È lei, la Mv Agusta Enduro Veloce

Il motore è figlio di un progetto tutto nuovo per MV; è un tre cilindri compatto e leggero (solo 57kg per lui), frontemarcia, da 931cc e dotato di albero motore controrotante. La potenza si assesta a 124cv a 10.000giri, la coppia 102 Nm a 7.000giri è disponibile fin da subito, già a 3.000giri c’è l’85% della coppia massima. 6 le marce e il cambio è estraibile sul lato destro (per i motori precedenti era sul lato sinistro). Le prestazioni di accelerazione dichiarate sono davvero elettrizzanti; solo 3”72 secondi per passare da 0 a 100 km/h, grazie anche al sistema di Launch Control fornito.

Davvero ricca l’elettronica che introduce tutte le più moderne possibilità di assistenza e controllo per soddisfare al meglio le differenti esigenze di guida di una moto che deve poter affrontare davvero di tutto. La piattaforma inerziale a 6 assi e il comando del gas ride by wire consentono la gestione da parte del pilota di 4 riding mode capaci di mettere in campo differenti strategie nella gestione di coppia e potenza. Il controllo della trazione è disinseribile e possiede 8 gradi di intervento. È possibile intervenire anche sulla gestione del freno motore e dell’ABS Cornering. In fatto di elettronica non manca davvero nulla.

Eccola! È lei, la Mv Agusta Enduro Veloce

Naturalmente è in vista anche la nutrita possibilità di arricchire la nuova MV Agusta Enduro Veloce con numerosi accessori, uno su tutti il set di borse laterali rigide per un totale di 71 litri di capacità di carico e anche barre paramotore e para telaio per chi ha intenzione di dedicarsi al fuoristrada più intenso

La nuova Enduro Veloce avrà un prezzo probabilmente in linea con le concorrenti più dirette e con cui sarà interessante vederla in confronto. Nota finale, la nuova Mv Agusta Enduro Veloce sarà venduta con la garanzia di fabbrica di 4 anni.