Città a 30 km/h: solo a Bologna si va piano? No, ecco gli esempi in Europa e in Italia

In Italia

Sebbene Bologna rimanga la città dove il limite dei 30 km/h è applicato nella maggior parte delle vie, anche altri capoluoghi - e anche città più piccole - adottano il limite dei 30 km/h. L'amministrazione di Milano aveva previsto l'implementazione del limite di velocità a 30 km/h in tutta la città, fissando ufficialmente l'entrata in vigore per il 1º gennaio 2024. Nonostante questo volere il Sindaco di Milano Giuseppe Sala ha dichiarato che "il modello Bologna non è applicabile a Milano".

Un altro esempio è rappresentato da Torino, dove durante il consiglio comunale del 14 novembre 2022 è stata approvata la misura con 27 voti favorevoli. Tale iniziativa, applicabile a tutte le strade senza diritto di precedenza nel capoluogo piemontese, è stata oggetto di tre studi presentati nel settembre 2023 da altrettante società: Decisio, Cititec e Sertec. Questi studi mirano a implementare nuove Zone 30, nonché ad estendere le Zone a Traffico Limitato (ZTL) di San Salvario e Vanchiglia, coprendo le aree delle Zone Ovest, Nord e Sud del capoluogo piemontese.

Curiosità, il primo centro urbano a introdurre un limite di 30 chilometri orari in tutte le strade è stato quello di Olbia, misura adottata dal 1 giugno 2021. Mentre la prima strada con il limite fissato a 30 km/h è a Cesena, la decisione risale al 1998.

In Europa: Graz la prima

In Europa le città che adottano il limite dei 30 km/h sono molte. La prima in assoluto è stata Graz, in Austria, dove sull'80% delle strade si viaggia a 30 km/h. La popolazione è di circa 300.000 abitanti.

I primi sforzi risalgono addirittura al 1986 e i dati evidenziano una significativa diminuzione degli incidenti stradali, con una riduzione del 50% sia nei casi mortali che nei feriti. Inizialmente, anche in quel contesto, l'introduzione della "zona 30" era oggetto di resistenza da parte dei cittadini: solo il 44% (con il 29% tra gli automobilisti) approvava il nuovo approccio. Dopo due anni di sperimentazione, l'approvazione era salita al 77%, mantenendosi poi costantemente sopra l'80%.

In Spagna

In Spagna, a partire da maggio 2021, tutte le strade con una sola corsia per senso di marcia, rappresentanti il 70% di tutte le strade nel paese, sono soggette a un limite di velocità di 30 chilometri orari. La misura è stata adottata anche da Madrid, Barcellona, Bilbao e Valencia.

In Francia

In Francia, dove, oltre a Parigi, città come Grenoble, Lille, Nantes, Nizza, Montpellier e altre 200 città di medie e piccole dimensioni hanno adottato il limite di velocità di 30 chilometri orari, i risultati sembrano aver portato a una riduzione della mortalità stradale del circa il 70%

A Bruxelles

Il capoluogo belga ha introdotto il limite di velocità ridotta nel 2021 e, a sei mesi dall'implementazione, ha registrato una diminuzione del 20% negli incidenti stradali e del 25% nei casi di decessi e feriti gravi.

L'inquinamento acustico è calato, un po' per la velocità ridotta ma anche perché in tanti hanno deciso di abbandonare i mezzi a propulsione endotermica o elettrica, spostandosi e affidandosi alla forza delle proprie gambe. Il dato quindi non potrebbe rispecchiare il reale volere dei cittadini, bensì una reazione a una situazione che - volente o nolente - hanno dovuto accettare.

La Gran Bretagna

Edimburgo ha adottato un limite leggermente superiore per conciliare i valori tra i due sistemi di misura: il limite è quindi di 20 miglia orarie, equivalente a 32 km/h.

La situazione ancora non è chiara in Italia, soprattutto se controllando le vie a scorrimento "lento" si trascurano le vie a scorriemento "veloce". Inoltre a luglio, quando venne annunciata la notizia che Bologna avrebbe rallentato a 30 km/h, non ci furono così tante polemiche come quelle di questi giorni. La minaccia multa ha fatto scaldare gli animi?

Fonte: Wired, TG LA 7