Privabike San Benedetto
RivenditoreTriumph Street Twin 900 (2019 - 20) usata a San Benedetto del Tronto
Annuncio nr.9878336 inserito il 15 novembre 2025 ore 17:51 © riproduzione riservata
Naviga su Moto.it senza pubblicità
1 euro al mese
| Tipo offerta | Passaggio di proprietà a carico dell'acquirente |
|---|---|
| Norma antinquinamento | Non specificata |
| Cilindrata | 900 cc |
| Proprietari | 0 |
| Colore | Grigio |
| Depotenziata | No |
| Elettrica | No |
Referente: Annamaria
Indirizzo: Via Pomezia, 2 - San Benedetto del Tronto - 63074 - AP, Marche
Rivenditore
Partner di Moto.it dal 2022
Calcola finanziamento
Calcola finanziamento
Trasporta questa moto a casa tua con
Scheda tecnica
- Informazioni generali
- Misure
- Motore
- Ciclistica
- Batteria
- Marca Triumph
- Modello Street Twin
- Allestimento Street Twin 900 (2019 - 20)
- Categoria Naked
- Inizio produzione 2018
- Fine produzione 2020
- Prezzo da 8.950 € - franco concessionario
- Garanzia 2 Anni di garanzia, 2 anni assistenza
- Optional n.d.
- Lunghezza n.d.
- Larghezza 785 mm
- Altezza 1.114 mm
- Altezza minima da terra n.d.
- Altezza sella da terra MIN 760 mm
- Altezza sella da terra MAX n.d.
- Interasse 1.415 mm
- Peso a secco 198 Kg
- Peso in ordine di marcia n.d.
- Cilindrata 900 cc
- Tipo motore termico
- Tempi 4
- Cilindri 2
- Configurazione cilindri in linea
- Disposizione cilindri trasversale
- Inclinazione cilindri -
- Inclinazione cilindri a V n.d.
- Raffreddamento a liquido
- Avviamento elettrico
- Alimentazione iniezione
- Alesaggio 84,6 mm
- Corsa 80 mm
- Frizione multidisco
- Numero valvole 4
- Distribuzione monoalbero
- Ride by Wire Sì
- Controllo trazione Sì
- Mappe motore n.d.
- Potenza 65 cv - 48 kw - 7.500 rpm
- Coppia 8 kgm - 80 nm - 3.800 rpm
- Emissioni Euro 4
- Depotenziata Sì
- Tipologia cambio meccanico
- Numero marce 5
- Presenza retromarcia No
- Consumo medio VMTC n.d.
- Capacità serbatoio carburante 12 lt
- Capacità riserva carburante n.d.
- Trasmissione finale catena
- Telaio Culla in acciaio tubolare
- Sospensione anteriore Forcelle Kayaba da 41mm, non regolabili con cartuccia interna
- Escursione anteriore 120 mm
- Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore Kayaba con precarico regolabile
- Escursione posteriore 120 mm
- Tipo freno anteriore disco
- Misura freno anteriore 310 mm
- Tipo freno posteriore disco
- Misura freno posteriore 255 mm
- ABS Sì
- Tipo ruote integrali
- Misura cerchio anteriore 18 pollici
- Pneumatico anteriore 100/90-18"
- Misura cerchio posteriore 17 pollici
- Pneumatico posteriore 150/70 R17"
- Batteria n.d.
- Capacità n.d.
- Autonomia e durata n.d.
- Batteria secondaria n.d.
Informazioni utili su Triumph Street Twin 900 (2019 - 20)
Cosa dicono gli utenti sulla Triumph Street Twin 900 (2019 - 20)
Recensioni
| categoria | punteggio | valore |
|---|---|---|
| Motore | 9 | |
| Sospensioni | 8 | |
| Freni | 9 | |
| Impianto elettrico | 9 | |
| Assistenza | 9 |
-
Bellissima moto, tuttofare. La amerò sempre. Comoda in città e ottima per gire fuoriporta -
Moto dall'elevatissima affidabilità. Molto comoda alla guida ed intuitiva. Non ho rilevato problemat...
Domande e risposte
-
Buongiorno a tutti. Sono alto 185 cm e ormai diversamente giovane, non sopporto le pedane alte e arr...
Hai una domanda su
Triumph Street Twin
?
Chiedi agli altri motociclisti!
Ultime prove e news su: Triumph Street Twin 900 (2019 - 20)
-
Prova modern classic
23 nov 2018
Triumph Bonneville Street Twin 900 2019
Prove | Da fuori non si vede, ma sotto sotto ci sono diverse novità molto interessanti. Ecco come la Street Twin 900 si propone per il 2019. L'abbiamo provata in Portogallo -
video prova
21 mag 2021
Triumph Bonneville T100, T120, Street Twin 2021 TEST: Euro 5 e più cavalli
Prove | Siamo andati in Valpolicella e in Lessinia per guidare le nuove Bonneville T100, T120 e Street Twin 2021. Diventano Euro 5 e sono riviste nel dettaglio (freni, sospensioni). La T100 riceve un motore con 10 cv in più. Il nostro test e il commento dell'attore Francesco Montanari -
video comparativa
8 giu 2018
Sfida tra classiche: Ducati Scrambler, Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Yamaha XSR
Prove | Hanno linee fuori dal tempo, non invecchiano mai. E prestazioni facili, grazie ai motori sotto i mille cc che consumano poco. Sono le più amate tra le moto classiche, costano meno di 10.000 euro. Ma le differenze tra di loro sono enormi. Le ha provate con noi il campione di MTB del team Bianchi, Marco Aurelio Fontana