Bmw cinese promosso?

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Ho appena visto la tua prova e anche quella di Moto.it
Sul configuratore, la BMW stra-full arriva a superare di poco i 15k euro. Aggiungiamo le borse e la cifra finale è molto impegnativa e fuori luogo per la moto in questione.
Resterebbero ancora la forcella non regolabile e una sella improponibile per una tourer.
Sulla Tracer c'è quasi tutto, ad un prezzo molto competitivo. Borse laterali comprese, anche se piccoline.
La forcella è regolabile ma leggo che non soddisfa.
Concordo con te sul motore della Tracer, troppo in[beep]so. Dovrebbero renderlo più dolce.
Io le moto le ho provate e alcune cose che ho riportato le ho potute verificare.
Dispiace solo che la BMW è appena uscita e non credo che sia riuscita nel suo scopo: battere la Tracer.
Ci si è avvicinata e in alcuni cose è anche meglio. Ma ha toppato nel prezzo (se accessoriata) e in alcuni componenti.
Peccato perché a me piace, ma.... sono indeciso.
Vedo comunque che i concessionari praticano degli sconti interessanti e quindi va rivalutata per quello che la si paga.
La Tracer credo che con l'euro 5 si rinnoverà e potrà solo migliorare, distanziando ulteriormente le rivali (e in questo gruppo sarò curioso di vedere la probabile naked Honda 1100 bicilindrica).

Una domanda per te Marco.
Quale delle due moto ti è sembrata più faticosa per il giro abbastanza tranquillo che avete fatto?
La Tracer con il motore sportivo ma sella e postura comoda?
O la XR con motore anche pacioso (ha pur sempre 105 cv e una coppia maggiore), buona postura ma sella quasi scandalosa?

Vista la prova: Yamaha senza se e senza ma.

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Ma come motore com'e?

Il motore ti frega, perché subito ti lascia un po' indifferente, poi un po' alla volta inizi a capirlo e apprezzarlo. Molto regolare, sembra non avere chissà quale potenza, però poi guidando ti accorgi che "fa strada", nel misto viaggi spedito. Ed è gestito molto bene, puoi andare tanto piano quanto veloce, scegli la mappa e l'acceleratore cambia.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Si fa per parlare e confrontarci
La Tracer di serie ha borse, forcella regolabile, paramani, sella decente, cavalletto centrale.
Così messa costa mi pare 800 euro in più. Ci sarebbe anche il cupolino ma magari quello della XR soddisfa i più bassi e quindi non lo considero.
Mi pare una discreta differenza di prezzo.
Che poi il bicilindrico sia più pastoso e piacevole, sono d'accordo
La Tracer l'ho provata varie volte e non mi ha mai conquistato.
Il colpevole maggiore è il motore. Troppo pronto e reattivo.
Forse per una mia ridotta capacità di guida?
A moto.it piace di più la Tracer, apprezzandone motore e ciclistica.

Beh certo che si fa per parlare, nessuno ha la verità in tasca ;-)

Sul prezzo, avevo provato a configurare la XR con gli optional "essenziali" ed ero arrivato a meno di 13 mila €, certo mancavano le valigie ma in linea di massima ritengo che "accontentandosi" la differenza tra le due moto possa essere meno di mille euro.
Però per me certi aspetti valgono questa spesa, parlo del comportamento delle sospensioni, della risposta del motore, della posizione di guida e pure dei freni... Insomma, ritengo che risparmiare mille euro per avere una moto che non mi soddisferebbe su molto aspetti non avrebbe senso.

Questo comunque è solo il mio umile punto di vista; Perfetti e Paolillo sono due grandi tester e professionisti, con una grande esperienza alle spalle, di certo non oserei contraddirli.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Anch'io credo che il vero limite della Bmw, a parte i forse ingiusti pregiudizi sul motore cinese, sia l'abitabilità della passeggera.
Il passeggero portatelo voi.

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chi è senza peccato...

Vorrei dire ancora che, pur registrando lo squilibrio fra motore sportivo e l'assetto turistico (ho provato la prima tracer dove lo squilibrio era più accentuato), la moto risulta più concreta, nella comodità e nella qualità generale.
Il marchio BMW ha spesso un effetto ipnotico su noi italiani, senza togliere ciò che c'è di buono, vedo cose non sempre così superiori come si vorrebbero e tali da giustificare il prezzo. (discorso generico).
Benelli e CF stanno facendo cose interessanti (Cina docet) senza svenare inutilmente le nostre tasche, le fabbriche in cina poi sono simili e lavorano per più marchi.
Con i pacchetti vari la moto in oggetto, oltretutto ha un aspetto plasticoso da cinese, viene a costare come un Vstrom 1050, dove a mio parere non c'è davvero storia.
L'unico vero difetto del Vstrom 1050 è che non ha il marchio dell'elica.
Anche Ktm fa cose interessanti, vedi 790 explorer.
Aspetterei anche la honda Cb con il motore dell'A.T.

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Devo ammettere che la prova del Perfetto e del Paolillo mi ha un po' confuso.
Avrei scommesso che la XR avrebbe vinto. Non di tanto ma una vittoria senza tante storie.
Invece..... Invece sul podio del vincitore c'è la Tracer.
Che dire?
Le ho provate tutte e due e, stando basso con gli accessori e sperando negli sconti che STRANAMENTE vengono fatti, avrei deputato la XR come prossima sostituta al mio GS.
Quest'ultima l'ho provata una sola volta ma mi ha conquistato. La Tracer l'ho provata più volte ma non mi ha mai convinto per i motivi riportati da Marco (che condivido in pieno).
Poi vengono i due "simpaticoni" (scherzo!!) e mi fanno capire che non sono capace di guidare una moto così prestazionale. Mi sento in colpa.
Darò un'ultima chance alla Tracer. Aspetto il nuovo modello, così avrò modo di valutare anche la nuova Honda 1200 naked (sulla Suzuki 1000 naked bicilindrico ho perso le speranze).
Poi andrò là dove mi sento più convinto. Chiaramente.
Però.....'sta Tracer la stò a ruminà.