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Vediamo dunque com'è fatto e come si evolve il modello RX-7V EVO, partendo dalla ventilazione. Implementando i sistemi del precedente RX-7V, la presa d’aria centrale superiore, dotata di una nuova delta duct, garantisce un flusso in ingresso maggiore dell’11% ed è ancora più fluida da azionare: il meccanismo è stato ingrandito per facilitare l'apertura e la chiusura, prevenendo l’ingresso dell’acqua in caso di utilizzo sotto la pioggia e migliorando lo scambio termico. In quest'ottica lavorano anche le prese d’aria frontali, che permettono all'aria fresca di entrare direttamente nella zona della fronte e sulle tempie senza la necessità di praticare fori in quest’area critica della calotta o nel rivestimento antiurto.
A queste si aggiungono le nuove prese integrate nei guanciali che, supportate da appositi condotti laterali, forzano l’aria dal viso verso gli estrattori posteriori riducendo il rumore.
Il sistema Diffuser, le cui prese presentano un'efficienza maggiorata del 19%, vanta elementi più lunghi di 20 mm e raddrizzati per ottimizzare l'aerodinamica. L'intero apparato è supportato dal Free Flow System (FFS), che riduce rumori e turbolenze aumentando l’estrazione dell’aria calda, ed è coadiuvato da molteplici scarichi: l'estrattore paranuca per la parte inferiore e gli estrattori aria laterali integrati nella calotta, che creano bassa pressione per espellere il calore limitando le vibrazioni e attenuando il rumore tramite una piccola barriera interna in gommapiuma.
I sistemi di ventilazione lavorano in sinergia con l'aerodinamica del casco, a partire dal sottogola rimovibile che, installato alla base, accentua la forma a uovo per massimizzare l'efficienza penetrativa, bloccando le infiltrazioni e creando una zona di depressione per forzare l'estrazione dell'aria dalla bocca.
La stabilità alle alte velocità è affidata all’Air Wing regolabile che, testato su pista, riduce resistenza, turbolenze ed effetto buffeting potendo essere impostato su cinque diversi angoli di attacco per adattarsi a qualsiasi posizione di guida. L'aerodinamica è ulteriormente affinata dallo spoiler della mentoniera, che minimizza il rumore del vento e devia i detriti dal collo, e dal Diffuser Extention-2 (DF-X2). Questo componente aggiuntivo, sottilissimo e leggero, armonizza il flusso tra il casco e la gobba della tuta del pilota, aumentando stabilità e ventilazione; fedele alla convinzione di Arai che un guscio liscio protegga meglio, è progettato per essere frangibile e staccarsi facilmente nell'impatto.
Passando alla visuale, la visiera VAS-V Max Vision, fornita di serie, assicura la migliore visibilità in ogni stagione, chiusa da un meccanismo ereditato dai caschi da F1: operando su tre assi, sigilla ermeticamente la visiera e, sollevandolo con un semplice gesto anche con i guanti, permette di attivare la funzione de-mist. Per un'ulteriore schermatura, è disponibile opzionalmente il PRO Shade System (PSS), un parasole intelligente a discesa fissato sulla visiera con Pinlock.
L'attenzione ingegneristica prosegue all'interno, realizzato in materiale antibatterico dal tocco ancor più delicato, capace di mantenere un pH neutro simile a quello della pelle e dotato di proprietà deodoranti. Tutti i rivestimenti, persino quelli non rimovibili, possono essere lavati con acqua tiepida e sapone neutro, avendo cura di asciugarli lontano da fonti di calore o luce diretta. L'abitabilità è votata alla massima personalizzazione: le imbottiture sulle tempie e quelle sui guanciali integrano il sistema Peel Away, uno strato removibile da 5 mm per aggiungere spazio all'occorrenza, mentre il rivestimento del sottogola è sostituibile con spessori diversi. Il Facial Contour System (FCS) massimizza l’aderenza alla mandibola tramite un supporto in schiuma nei guanciali che non esercita pressioni eccessive, i quali ospitano anche speciali tasche integrate per accogliere gli altoparlanti dell'interfono salvaguardando il comfort delle orecchie.
Il benessere nei lunghi tragitti è assicurato anche dall'imbottitura centrale ottimizzata, che regala spazio aggiuntivo nella mentoniera.
La sicurezza del pilota si concretizza nella sinergia tra il paranaso e la presa d'aria dual-pivot, che insieme dirigono l'aria fresca sulla visiera e allontanano il respiro caldo, e nell'Emergency Release System (ERS). Quest'ultimo consente ai soccorritori di rimuovere agevolmente i guanciali tirando un'apposita linguetta arancione, facilitando l'estrazione del casco e minimizzando i rischi di ulteriori lesioni in caso di emergenza.
Il casco, nella versione qui proposta Spectre Violet, costa 1.189 euro.
