A mio parere una moto adatta a tutte le occasioni, digerisce qualsiasi tipo di tracciato, tornanti di montagna, misto, misto veloce, autostrada. In ogni occasione riesce a esprimere al meglio le caratteristiche del suo splendido bicilindrico, con tanta coppia già ai bassi giro , e un allungo fino oltre gli 11.000 giri. Inoltre una ciclistica impeccabile, e un reparto sospensioni freno di primo livello, aiutano qualsiasi pilota a tirare fuori il meglio di se.

Personalmente ne ho avuto 3 di tuono,ma la factory è una spanna in più.
Le sospensioni maggiorate la rendono più stabile.
Cmq è la naked per eccellenza,non una moto per novizi,ci vuole testa ed esperienza...il motore tira come un toro,reattiva dai bassi.

Aprilia Tuono 1000 R Factory è il giusto connubio tra sportività e piacere di guida. Motore bicilindrico generoso, con un erogazione fluida, che ti permette di andare in giro a "passeggio" ma allo stesso tempo di dare del filo da torcere a tutte le supersportive. Telaio superlativo, preciso che con le sospensioni Ohlins ti trasmette ogni piccola variazione del manto stradale. Ha la frizione antisaltellamento di serie che ti permette di sbalzare nelle scalate ( essenziale per un bicilindrico con questa cavalleria senza un controllo della trazione o del freno motore, presenti oramai su tutti i modelli recenti). La definirei tra le naked un missile analogico.

La tuono è la naked prestazionale per eccellenza. In questa versione ha un motore bello pieno meno spigoloso della versione precedente ed allunga bene. sospensioni ohlins al top, con possibilità di regolazione fine, molto sensibili ed efficaci per la guida allegra. Frenata ottima, con l'unico neo del freno posteriore che è solo un "rallentatore". Esteticamente è molto curata, ricca di carbonio, a mio gusto eccellente. Peccato per qualche noia elettrica che fortunatamente è stata risolta negli anni. E' una moto molto robusta ed affidabile ed il motore permette percorrenze superiori ai 100mila se ben tenuto.

Facile da guidare, intuitiva e molto stabile. Unico problema se si è in due

Una moto impegnativa, genuina, vera per grandi appassionati del bicilindrico.
L'ultima espressione di un modello che già aveva raggiunto un alto livello qualitativo costruttivo e prestazionale. La Factory va ancora oltre, con una componentistica di primo ordine, carbonio a profusione, ammortizzatori ohlins top di gamma all'anteriore e al posteriore. Su strada una belva, il misto veloce il suo ambiente naturale. Motore portentoso, un coppia mostruosa, con una elasticità di ripresa sbalorditiva già ai bassi regimi. In curva una impostazione granitica, un rasoio affilato che segue un tratto preciso e bel delineato. Moto di grande soddisfazione che va guidata e guidata bene con la testa sulla spalle.

Moto per veri intenditori, motore potente con sospensioni holins, non passa inosservata la tuono factory r

C'è poco da dire, chi ce l'ha o ne ha avuta una sa ...

Motore corposo già dai bassi e con un allungo incredibile per essere un v2, telaio e sospensioni permettono agilità e stabilità in un equilibrio perfetto.

Moto magnifica da guidare sul veloce sicura e affidabile, ruvida nelle curve lente, comoda ma con qualche vibrazione.

Bene

Come va Leggera maneggevole,moltissima coppia, confortevole un gioiello, quello che vorrebbe essere una Ducati !! Cosa mi piace Linea telaio, ciclistica ottimo motore. Cosa cambierei Un poco più di potenza per avere più allungo, ma stiamo cercando un pelo nell'uovo!

Come è fatta un po' rozza esteticamente, ripaga con il piacere di guida, alla fine hanno preso una rsv 1000 e ci hanno adattato cupolino e manubrio alto. La Factory spicca per i cerchi e le Ohlins Come va molto sfruttabile su strada in tutte le condizioni, il misto veloce è il suo forte, un po' meno lo stretto ed i tornanti. Moto fisicamente abbastanza impegnativa. Cosa mi piace è una moto ignorante con un fascino particolare che secondo me non è stata capita e pubblicizzata come si sarebbe meritata Cosa cambierei l'assistenza Aprilia. Sono in pochi a saperci mettere le mani
il solito impianto elettrico, lo statore salta attorno ai 20.000 km e Aprilia non ha mai fatto nessun richiamo, come al solito! sulla versione precedente problemi all'impianto elettrico con danneggiamento alla ruota libera su tutte le versioni, anche li nessun richiamo.......

Cosa mi piace Motore, ciclistica, prestazioni complessive. Cosa cambierei Non adatta alla guida "turistica".

Cosa mi piace maneggevolezza,posizione di guida ,prestazioni , tenuta di strada Cosa cambierei poca protezione aerodinamica, posizione in sella del passeggero

Cosa mi piace Ciclistica Motre Cosa cambierei Consumi

Cosa mi piace veloce e ferna bene Cosa cambierei no abs

Cosa mi piace Bicilindrico spettacolare.... una superbike spogliata. Cosa cambierei Sono i suoi pregi , bisogna saperla guidare...

Cosa mi piace Sfuttabilita e goduria nel domarla. Cosa cambierei Assistenza ridicola.

Cosa mi piace Motore Potente e affidabile. Vibrazioni assenti. La componentistica di alto mi ha tolto dai guai più di una volta. Cosa cambierei Non'è una moto per neofiti. Occorre dargli del "Lei" e non del "Tu".