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La nuova Triumph Speed Triple 2011! 

Come vi abbiamo anticipato la scorsa settimana, la Triumph si prepara a presentare la nuova versione del suo cavallo di battaglia. La Speed Triple sarà più leggera e ancora più potente

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2011 speed triple 88

Triumph Speed Triple
Ve lo avevamo anticipato la scorsa settimana, nell'articolo dedicato alle novità 2011 che vedremo esposte a Colonia (Intermot) e Milano (EICMA).
E oggi sono arrivate le prime conferme ufficiose dell'imminente presentazione di una delle naked più amate in Italia (e non solo): la Speed Triple si appresta infatti a presentarsi profondamente rinnovata a cinque anni dal lancio dell'attuale versione.
Non un semplice restyling quindi, ma un modello nuovo da capo a piedi. Le foto che vi mostriamo sono infatti apparse in rete e fanno riferimento agli accessori Triumph dedicati al modello... non ancora presentato alla stampa!
Meglio così: la Casa inglese - più o meno volutamente - conferma il nostro pronostico e a breve potremo ammirare le forme della nuova naked rigorosamente tricilindrica.
 

2011 speed triple 90
Le piastre laterali del telaio lasciano inoltre intendere che nuova è anche la ciclistica della Speed


Dalle poche immagini disponibili, risulta evidente come la Speed sia stata oggetto di un profondo lavoro. Rivisto il frontale (che farà gridare allo scandalo i puristi del doppio fanale tondo cromato) e inedito è anche il codino della moto, che mantiene il doppio scarico alto. Ma sarà possibile anche scegliere, tra gli accessori, lo scarico after-market basso e singolo.

Le piastre laterali del telaio lasciano inoltre intendere che nuova è anche la ciclistica della Speed, sempre fedele alla struttura in alluminio che abbraccia il motore a tre cilindri di 1.050 centimetri cubi.
Date un'occhiata anche alle piastre superiori della forcella, sottoposte a una massiccia cura dimagrante.
Il risultato? Una Speed Triple ancora più potente (oltre i 130 cavalli del modello attuale) e leggera.
 

Andrea Perfetti


27/09/2010

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Sono stati inseriti 14 COMMENTI. Commenta »

  • 1. speed 2011

    se dopo il doppio fanale tondo tolgono anche il monobraccio posteriore possono anche cambiargli nome....

    fabio.paganelli8337 - 27/09/2010 18:29

  • 2. speed 2007

    Io ne ho una del 2007, e guardando la strumentazione della nuova mi pare che abbiano fatto un passo indietro.Spero che questa abbia l'indicatore del livello carburante e il tasto "mode" sul manubrio per non doversi allungare verso il cruscotto, staccando platealmente una mano dal manubrio...

    Dave673922 - 27/09/2010 19:11

  • 3. speed 2011

    Ma mi spiegate il perchè una caratteristica così fascinosa, retrò, essenziale e piena di carattere come il famoso doppio faro tondo della speed deve lasciare il posto a quello già visto ( e a mio parere in brutta copia ) doppio faro del " nuovo corso " bmw ???? Che peccato !!!! ... ma d' altra parte sembra che tutte le icone del mondo motociclistico siano in continua evoluzione ma non per questo sempre nel verso migliorativo....

    dri6269 - 27/09/2010 20:29

  • 4.

    Secondo me 5 anni fa dovevano cambiargli anche il nome. A mio avviso La speed attuale non ha niente a che vedere con la vera speed, ovvero quella prodotta dal 1998 al 2004..., figuriamoci quella che verrà. Parlo di stile ovviamente. La coda corta, il doppio scarico dalla forma ambigua, la strumentazione digitale hanno fatto si che una moto di chiara ispirazione anni 70 diventasse una mezza streetfighter futuristica con il doppio faro cromato. Secondo me, hanno fatto bene a ridisegnare il gruppo ottico anteriore perchè se la moto avrà una linea attuale per stare a passo (sempre stilisticamente) con la brutale e la z1000, il doppio faro cromato non avrebbe avuto senso. Spero che la nuova triumph abbia successo e continui ad entusiasmare come poche altre moto sanno fare, però effettivamente se hanno rinnovato l' intera moto , potevano sforzarsi e dargli un altro nome!! La speed è la speed, e non si tocca!! Parola di un fortunato possessore (2001-04...30 000km!!)
    Lamps

    mach02 - 27/09/2010 21:38

  • 5. speed 2011

    mi sembra molto giapponesizzata da quel poco che vedo...spero l'immagine completa non mi dia completamente ragione..vedremo.

    donato04 - 28/09/2010 00:54

  • 6. Aria da... Corsaro

    Sbaglio o quel fanale assomiglia a quello della Corsaro? Chi l'ha disegnata? Non sarà mica Marabese, che se non erro ha fatto la speed 2005 e la Corsaro? Hanno confuso i files? Si è vendicato per aver svenduto le sue Corsarine?
    La vera speed è quella di Tommaso Croce ma questa (sembra) proprio bella.

    Duke7702 - 28/09/2010 10:03

  • 7. se il modello precedente...

    ... non avesse avuto quell'orribile doppio faro senza senso (sembravano fari rubati da due biciclette dei vigili) e non avesse avuto quell'assurda coda-mozza (brutta fotocopia della buell), l'avrei anche presa in considerazione come moto.
    d'accordo che l'estetica è soggettiva, ma con un marchio storico di quel genere avrei visto bene una bella cafè-racer col suo faro tondo e le ruote a raggi. questa mi sembra un pochino più sobria (ma si vede davvero troppo poco) e forse un po' banale... staremo a vedere

    diego.pagia - 28/09/2010 10:04

  • 8. Sacrilegio

    Una speed senza il doppio faro tondo non ha senso...
    Quello che dovevano fare era togliere un po' di peso e abbassare il baricentro, i cavalli in più non servivano.
    Dalle prime foto sembra che gli abbiano rubato l'anima!!!

    Frankie73 - 28/09/2010 11:38

  • 9. Speed 2011

    Secondo me la prima cosa da cambiare sarebbe stato il motore. Penso che il 1050 abbia fatto il suo tempo. Motore troppo peso, ingombrante e delle prestzioni modeste. Un motore di vecchia concezione influsce limitanto le caratteristiche di tutta la moto!
    Ho avuto una Speed del 2007, a mio parere esteticamente riuscita ma dalle caratteristiche di guida deludenti, in gran parte a causa del motore.

    Maro04 - 28/09/2010 12:49

  • 10. non male

    Non male anche se non si vede granchè....i fari anteriori ora mi piacciono! prima sembravano posticci! messi li a caso e non avevano un senso con la linea, speriamo che sia più comoda per il passeggero della precedente...saluti!

    Mevaro - 28/09/2010 14:02

  • 11. Speed 2008

    Possedevo la speed 2008... il motore mi è sempre piaciuto, il sound con gli scarichi aperti anche, bello "torbido" e corposo.. ma quello che mi piaceva di più era che non assomigliava a nessuna Jappa e i suoi occhi allungati... ora che vedo quei "cosi" li davanti... brrrr.. mi vengono i brividi, speriamo non esca come la nuova kawa z1000, sicuramente godibile ma piena di plastica inutile.

    La triumph ha sempre mantenuto uno stile per questa moto, portato avanti per anni e giustamente anche aggioranto... ma così ... mah... aspetteremo le immagini al completo.

    Tobacco - 28/09/2010 15:01

  • 12. bel ferro

    mi sembra una gran bella moto , molto belli i fari anteriori , oramai i tondoni erano un po vecchiotti , sicuramente sarà ahimè un'altra moto da single.
    Lamps

    aguzzino - 29/09/2010 02:21

  • 13.

    Ha ragione Frankie 73. Una speed così non è una speed. Gli unici problemi da risolvere sulla speed erano il peso ed il baricentro. Aggiungere cavalli non serviva, ne ha già in abbondanza. Del resto non dobbiamo mica farci il campionato Sbk con una moto del genere. Il doppio faro era un'icona che non andava toccata per poter garantire storicità al modello. La Porsche è quasi sempre uguale da cinquant'anni, il maggiolino è più o meno quello da una vita, anche la nuova 500 ha le stesse forme di quella dei nostri nonni... Questo solo per fare un'esempio di come si mantiene viva un'icona. La speed è un fortunato esperimento che nasceva da un'idea di Carlo Talamo e doveva restare più o meno simile, senza inseguire nessuno senza scopiazzare nessuno.
    Chi la critica di fatto non l'ha capita e non se la merita!!! Che vada in giro con quelle jap fotocopiate che non hanno ne anima ne voce.
    Secondo me hanno ucciso un mito!!!

    Luccio04 - 05/10/2010 10:53

  • 14. Uno scempio

    La speed è la speed. Allo stesso modo della Porsche 911, del Maggiolino, della Fiat 500... Questo per dire che non c'era bisogno di banalizzarla per mantenerla al passo con i tempi. Mantenere i fari tondi significava mantenere un'icona che avrebbe contribuito a renderla ancora di più un mito. Non cadere nelle tentazioni di aggiungere placchette colorate, plastiche sul serbatoio e cose simili significava mantenerla integra nella sua essenza, non banalizzarla. Era bella perchè era così, del resto, perchè manteneva quel gusto e quel sapore di moto muscolosa e cattiva senza strizzare l'occhio alle mode del momento, alla giapponesizzazione che tutti stanno seguendo. Chi non apprezza i fari della mitica speed vuol dire che non la capisce, che ha un'altro animo... in altre parole, che non è all'altezza. Gli unici interventi che servivano erano quelli che potevano sistemare il baricentro ed il peso come dice Frankie 73 tanto da renderla un po' più manegevole sullo stretto (dove per altro se sai guidare è già un missile). Come si fa a criticarne il motore Maro04? Coome fai a dire che aveva prestazioni modeste? Ma che cacchio guidi adesso un jet dell'aereonautica? Non è che magari ti mancava un po' di manico per saperlo sfruttare bene?
    Su questa moto 130CV bastavano ed avanzavano per dare la paga a tante jap più potenti e meno sfruttabili... del resto non è che serviva per andare a fare il mondiale Sbk no?!
    Secondo me l'hanno rovinata, per carità brutta non è ma... Ha perso l'anima. Quella che la distingueva da tutto il resto delle due ruote e la rendeva unica.
    Sarà pure nuova più potente e quello che volete voi, ma io mi tengo la mia!!!

    Luccio04 - 05/10/2010 11:58

 
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