Recensioni Suzuki T 500 - GT 500

Come è fatta
Motore bicilindrico 2 tempi raffreddato ad aria con teste Daytona cilindri di serie lavorati ,primaria a denti dritti cambio ravvicinato corsa ,accensione elettronica ,carburatori mikuni 34 racing ,espansioni artigianali messe a punto al banco,70 cv a 8600 giri telaio di serie alleggerito,ammortizzatori koni regolabili, forcelle marzocchi con cartucce regolabili,
cerchi in alluminio 18", 127 KG senza benzina.
Come va
Il motore sotto i 6000 giri è un pò duro ma poi spinge bene con un allungo fino a 10000 giri,i freni (doppio disco 260 ) sono modulabili e per l'epoca abbastanza potenti. L'inserimento in curva non è tanto facile e le forcelle
non digeriscono molto le asperità delle piste ma concentrandosi bene sulle traiettorie si riesce ad andare abbastanza forte.