Suzuki GSR 600 si spegne con accelerata secca e in scalata: cause possibili?

Ciao, non è che per caso hai il minimo troppo basso?

Ciao,
Devi sicuramente farla vedere a un meccanico, può essere che devi regolare aria ... Carburatore sporco... Ci sono tante possibili incognite..

Pulizia e bilanciamento corpo farfalla ti, candele da sostituire, pompa benzina con filtri intasati,sensore depressione (MAP) che legge valori sballati, benzina sporca,iniettori sporchi,sonda lambda che legge male.
Tutte queste sono possibili cause.

Sicuramente minimo troppo basso, deve stare intorno ai 1300 giri a motore caldo. Per regolarlo trovi la vite sul lato sinistro sotto il serbatoio

Controlla il minimo.

Non ho più questa moto, ma ricordo che nonostante avesse 9 anni, mi arrivò a casa una raccomandata per un richiamo in officina per sostituire il regolatore di tensione. Nei dettagli del richiamo parlava proprio di possibili spegnimenti improvvisi o vuoti. Prova a controllare nei richiami sul sito Suzuki o parlane col tuo meccanico

Devi solo alzare il minimo tra 1.400 e 1.500 giri e vedrai che hai risolto

Perchè devi andare dal meccanico, e lui risolve il problema. I forum sono chiacchiere da bar, ma non risolvono

prova ad alzare i giri da 1300 a 1500 oppure fai guardare la sonda launda

VEDI SE È IL SENSORE DI POSIZIONE DELL'ACCELERATORE - TPS BASTA SMONTARLO E PULIRLO AL MASSIMO SOSTITUIRLO

A me faceva la stessa cosa .... ho risolto alzando leggermente il minimo... era sotto i 1000 giri e l ho prtato appena sopra ... provare è molto facile e non costa nulla ...ciao

È il minimo basso, lato sx sotto il serbatoio e la trave del telaio. Trovi una rotella, girala affinché a morire caldo sia intorno ai 1300 giri.

UN SENSORE DA 1 EURO CHE ANALIZZA ARIA E COMBUSTIBILE IN EMTRATA AI CILINDRI ANCHE A ME TAGLIAVA LA POTENZA SI SPEGNEVA IN SALITA MARCE E POI RIPARTIVA RISOLTA DA ANALISI PC SUZUKI UFFICIALE

Ciao, a me faceva una cosa strana, molto simile alla tua, poi ho scoperto che il"tubicino" che collega i corpi farfallati si era bucato e prendeva aria da quel foro microscopico sballando tutta la carburazione. Controlla bene, dovresti riuscire a vederlo anche dal basso senza togliere il cassone. Tappato il buco con della colla è tornata l'orologio che era. Spero di esserti stato utile... Ciao