On off tra 2000 e 3000 giri Moto Guzzi V7 Special 2012: difetto comune e soluzioni?

Ciao,
purtroppo il comportamento che descrivi non lo conosco e non l'ho mai rilevato prima.
Ti consiglio di iscriverti al sito "http://www.v7turincleb.it/" (completamente gratuito, ovviamente), accedere al forum http://v7turincleb.it/forum/ e postare la domanda nell'apposita sezione (è suddiviso per modello, V7, V7II o V7III). I ragazzi che scrivono nel forum mi sono stati utili più di una volta per risolvere piccoli problemi sulla moto, c'è veramente gente con molta esperienza, che dà consigli anche per problemi più complessi.
Paolo.

Ciao
stringi i morsetti della batteria.
a volte con le vibrazioni si svitano leggermente e magari è quella la causa del tuo problema
Ciao

Si risolve in parte facendo eseguire gli aggiornamenti alla centralina ad un meccanico autorizzato e vedrai che migliora .. anche se il problema nn si risolve del tutto .. devi tenere parzializzatao il gas .. è quasi sempre un problema di iniezione e nei nuovi v7 2 e tre è migliorato .. sempre che tu non abbia il filtro intasato o qualcosa sotto la sella ( tipo uno straccio) che impedisce la corretta aspirazione ciao

Parastrappi usurato? L'hai fatto verificare?

E' un comportamento dovuto alla mappa del motore che si accentua se non ci sono buone condizioni generali.
Con un filtro aria sportivo, dopo aver controllato bene morsetti batteria e candele, e usando una benzina 100 ottani per pulire l'impianto, il problema dovrebbe risolversi:-)

Buongiorno,
per qualsiasi necessità ci contatti in concessionaria. Saremo lieti di aiutarla.
Grazie e buona giornata

Problema conosciuto.
L'aggiornamento del software centralina dovrebbe risolvere;

Salve, prova a rimappare la centralina accorciando i rapporti...

è un problema congenito alla V7 I e II, dicono che con la III sia stato risolto con la nuova testa.

La carburazione risulta troppo magra intorno ai 2200 giri , provocando un'andatura zoppicante.

Consiglio di farla vedere da un'officina di rango, perché molti concessionari non sono in grado / non hanno voglia di sbattersi per capire i problemi, e la Guzzi lascia i Clienti fuori al freddo.

Non saprei, sulla mia non l'ho mai riscontrato!
Mi dispiace.....

Ho posseduto lo stesso modello e purtroppo è un limite di meccanica legato alla trasmissione con cardano che su quel veicolo non era ancora ottimale. Ho ritrovato lo stesso problema, in misura addirittura accentuata per la maggiore cilindrata, sul bicilindrico della Breva 1100. Sugli ultimi modelli la trasmissione è stata migliorata, dicono, ma personalmente non li ho guidati.

Ringrazio tutti quelli che mi hanno risposto in merito al "on-off" del V7 del 2012. Mi pare di poter trarre la conclusione che si tratta di un difetto congenito (!!!) dovuto ad una elettronica non adeguata. Proverò a seguire i suggerimenti che alcuni mi hanno dato. Ah, il mio V7 Special e al V7 Sport degli anni 60 e 70.....

non saprei mi dispiace

CARO FABIO
sono cosi' affascinato dalle GUZZI, che "sopporto" anche qualche piccolo difetto !!


CIAO VINCENZO

Ho la V7 II del 2015 e questo difetto non si è mai presentato.
Mi dispiace non poterti aiutare

Ho avuto quel modello ma non ho riscontrato questo problema ,non saprei aiutarti ,credo che una buona officina moto Guzzi Prime ti possa aiutare ,Prime perché sono quelle selezionate da Guzzi, poi ho preso il V7 II , e ne sono felicissimo,
ciao

Oltre all'aggiornamento centralina che va fatto assolutamente, tieni presente che la trasmissione a cardano è molto più diretta nel trasmettere l'accelerazione alla ruota, forse non sei abituato.
Comunque moto fantastica di cui accetto anche questi piccoli difetti o meglio caratteristiche.

Avevo il v7 cafè classic del 2011 e l'ho dato via dopo un anno.
L'ho comprato da un collezionista che gli aveva messo carena stucchi e scarichi mistral e aveva solo 3000 km. mi disse che lo dava via perchè non era scattato il feeling. dopo un anno di possesso, l ho dato via per lo stesso motivo. poca potenza, poca qualità, troppe vibrazioni. per fortuna ci ho fatto anche di più di quanto l'ho comprato. purtroppo però per comprare il guzzi, ho dato via un kawasaki drifter 1500..ho fatto la cazzata del secolo. in finale....cambia moto

Ciao, io ho una v7 II ma il motore e lo stesso, se vuoi risolvere monta una centralina aggiuntiva come la mia, una rapid bike easy e vedrai che la moto andrà alla grande

non devi considerarlo un difetto, hai comprato una moto con impostazione retrò e comunque sembra che le versioni successive abbiano via via ridotto questo effetto causato anche dal cardano. comunque si può risolvere ingannando la centralina che dà pochissimo carburante ai bassi regimi (carburazione magra) a causa delle leggi restrittive in materia di emissioni.

probabile che la moto abbia bisogno di un aggiornamento.considera che la trasmissione a cardano è abbastanza diretta. non ricordo nella mia v7 questo on-off così invadente. per toglierti lo sfizio, cerca di provarne un'altra dello stesso anno della tua, poi casomai consulta direttamente mamma Guzzi, nel'ultimo periodo è molto disponibile

buongiorno
Il problema di on /off su questo modello non è cosa normale , potrebbe bastare un semplice aggiornamento del software , nel caso l'avesse già eseguito provi a staccare a riattacare la batteria.
Se anche così'non si risolve e non scrive da molto lontano, la inviatiamo a passare in concessionaria così da poter valutare insieme
Cordiali Saluti
Luca
Team Agostini