Sparo e perdita colpi Honda Hornet 600: cause possibili?

Considerate le modifiche fatte andrei da un meccanico a far controllare i carburatori, sia come pulizia che come registrazione del minimo. Se non sbaglio la carburazione troppo magra porta agli scoppiettii in rilascio!

Togli il kit di spille coniche e prova a vedere se va meglio. Ciao!

È un possibile problema di carburazione, anche se non escluderei a priori la parte di accensione (pickup e bobine, visto che le candele sono già state cambiate).
Data l'età eseguirei una pulizia accurata (con lavaggio ad ultrasuoni) dei carburatori ma soprattutto la sincronizzazione degli stessi, e anche un controllo dei depressori che potrebbero essersi fessurati.

Fermo restando l'intervento sopra descritto, per me non opzionale su una moto di 15 anni, posso consigliare un primo tentativo cheap: un pieno di v-Power (o analoghi) ed una sparata al limitatore in pista o su qualche autobahn tedesca (ricordo in Italia il limite dei 130kmh max).

se scoppia in rilascio è magra di carburazione...se scoppia quando accelleri..la benzina dovrebbe arrivare(quindi escludo i carburatori)e la scintilla no...quando arriva scoppia.
potresti controllare il regolatore di tensione o il pick up dell'accensione..

Non arriva benzina o arriva lentamente.

Controllare il filtro nel serbatoio, il rubinetto benzina.

Gent.mo, il montaggio di kit non conformi all'originale dovrebbe essere fatto da un'officina specializzata in quanto il kit prevede spilli conici quindi la fase "originale" è sbagliata. I problemi descritti sono tipici di chi non ha fasato la carburazione con i nuovi parametri.
Alla luce di ciò la invito a recarsi al più vicino centro ufficiale Honda della sua città.
Cordiali saluti
Lo staff
F.LLI SACCHI SRL

Come prima cosa se vai sempre dallo stesso benzinaio prova a cambiare...la benzina "grama" che hanno alcuni benzinai fa andare di merda le moto a carburatore; te lo dico a me è capitato con la mia ex Hornet 2001...oppure se ha molto km controlla il gioco delle valvole a volte anche quello può dare problemi e con poco si risolve registrandole; altra accortezza vedi il corretto funzionamento dell aria può incastrarsi e dare problemi anche se non credo sia quello. Ciao ti auguro di risolvere

Se sei sicuro che abbiano effettivamente cambiato candele e filtro aria ed abbiano revisionato i carbutatori, fai conyrollare il gioco valvole

Mi spiace ma non so' come aiutarti, non mi occupo personalmente della manutenzione della moto.

Prova a sostituire il polmoncino della benzina, praticamente il rubinetto da dove puoi mettere in riserva. dovrebbe essere sotto il serbatoio

Io ho avuto un problema simile sulla hornet 600 2006. Oltre un certo numero di giri cominciava a scoppiare e ingolfarsi. Alla fine era il filtro dell'aria sporco e da cambiare. Il meccanico si era anche lamentato perchè non avevo messo un originale honda ma uno simile comprato su internet. Sostituito il filtro tutto era risolto

Mi spiace,
Non saprei come aiutarti!
in bene coca al lupo!

una volta è scoppiata anche a mè!!!Regolatore di Tensione ko e Batteria colata entravano 19 Volt.Controlla la tensione di ricarica della batteria.il pezzo non originale circa 50 Euro + batteria.Grazie Honda

Io ti direi,so che è un casino smontare le candele ma forse una la di riesce a smontare!
Prima di fare la prova pulisci bene la candela e controlla che la distanza sia circa 1 mm.Sul manuale ci sarà la distanza precisa!!!Dopo accendi la moto e fai in modo che la moto faccia per un po il problema poi spegni e smonta subito una candela e controlla se é bagnata o asciutta per capire se arriva troppa benzina o troppo poca!Fatto questo rispondi e vediamo cosa fare....

il problema sono le modifiche che hai apportato al carburatore, infatti il problema si pone quando si scalda, resetta tutto e vedrai che va bene!

Ciao, purtroppo non so aiutarti. io avevo una hornet ad iniezione e non ho mai avuto problemi in accelerazione. dalla descrizione sembra essere un problema di carburazione. Prova sul sito di hornet.it li sono tutti hornettari. ciao

Salve, se vuole mi può chiamare al 338-3755701 o in officina al 0187-954464 e mi può spiegare a voce tutti i problemi e difetti della moto e vediamo di riuscire a risolvere il problema, saluti Arnaldo.

appena accendi il mezzo va bene a freddo, è fin qui ci siamo, appena si scalda non gira come dovrebbe, tieni presente che da fredda, il motore gira praticamente senza aria, una volta calda l'aria deve arrivare, se no non avviene la corretta combustione, io farei la prova senza filtro aria, e andrei a controllare gli sfiati del serbatoio!!!
La vecchia Africa twin aveva un problema simile, facendo tutti i vari controlli, era tutto regolare, apparentemente anche il filtro dell'aria, che una volta rimosso, la moto girava come un orologio.
Il filtro sembra pulito, ma non filtra!!!

Ciao,la mia era un 2008 ad iniezione,ma cosi x esperienza direi di sostituire le membrane del carburatore,e riportare tutto all'origine
Ciao
Cesare

E'come cercare un ago in un pagliaio, si deve andare per tentativi, considerando che a freddo va bene escluderei la carburazione troppo magra, avresti difficoltà di avviamento.Visti i sintomi orienterei la ricerca su qualche componente elettronico che quando scalda dà valori errati o malfunzionamenti, tipo Pick Up accensione o anche il TPS che falsa i valori di anticipo.
Ale

Hai provato a cambiare il filtro dell'aria? a me faceva lo stesso difetto con uno non originale! Appena sostituito con il suo originale è andata subito benissimo!!

Ciao , non ho avuto tempo per leggere tutte le risposte, non so se già ti hanno consigliato questo ma da come parli e da come si comporta il motore, è un problema elettrico, va dunque controllato per esclusione, cavi candele, bobine, e nel caso siano buoni, controllare l'impianto elettrico completo, ovvero, potrebbe essere l'interruttore del cavalletto, o anche semplicemente il cablaggio del blocchetto chiave . Ciao!

trattandosi di problema motore a caldo , puo' essere una variazione della carburazione data anche dell eta...ovvero un infiltrazione aria e smagrendo crea la fiamma libera o cosi detto sparo.

Purtroppo non sono un meccanico, non posso aiutarti. Buona fortuna.

da quello che mi dici effettivamente potrebbe essere il kit,ma piu probabilmente la carburazione,con il calore i cilindri si dilatano e potrebbe anche essere quello il problema.dove hai la moto?

Ciao credo che è andata la testata, perchè come monti le candele nuove e accendendola il motore si risclanda e le brucia e inizia a sparare.

Buonasera
Secondo me hai una ammissioni d'aria nella alimentazione.
Molto probabile hai delle gomme crepate fra i carburatori ed il motore.
Sparare è un effetto di miscela aria/benzina magra (tanta' aria poca benzina)...
Quando accelerando la perdita non permette "suchiare" in modo corretto la miscelazione del carburatore, la moto sembra frenarsi con il calo di potenza...
Può darsi che dopo che trovi la perdita, ci sarà da equalizzare i carburatori.
Non è semplice da risolvere da se, senza la attrezzatura adeguata.
Cordiali saluti,
Banion Scheffer

Io metterei la moto su un banco prova, probabilmente arriveresti subito al problema.Ciao

Prova a cambiare i cavi delle candele sono vecchi e sicuramente sono diventati duri non sono più isolati bene e magari scaricano corrente e scoppietta ciao ciao

Fai una prova di compressione e vedi se c'è differenza a caldo e a freddo,può essere qualche sede valvola che nn tiene perfettamente.

svuota e pulisci il serbatoio, forse hai acqua nella benzina

Ciao, la causa è quasi sicuramente nella carburazione. Sostituendo il kit spilli e lo scarico, necessiti di una carburazione dedicata fatta con vacuometro professionale, ora a distanza di tempo e chilometri l'usura meccanica e con il gioco valvole da fare il sistema va in crisi. A freddo e con poco gas riesci ad andare perche a freddo una carburazione grassa va solo bene ma poi a caldo il filo di gas evita che si invasi. Per risolvere devi innanzi tutto registrare il gioco valvole,poi verificare l'integrità delle guarnizioni carburatori, sost. il filtro dell'aria ed infine regolare la carburazione. Vedrai che tornerà quella prima.

Le bobine con i cavi candela e le candele le ho cambiate io stesso. Comunque mi spiego meglio, quando la mattina la prendo, per i primi 10 minuti, è una bomba come lo è sempre stata. Le marce arrivano una bellezza e il motore è come un orologio. Una volta scaldata inizia a sparare e quando do gas sembra che si stia ingrippando, non va. Più do gas e più sembra frenarsi, quindi sono costretto a procedere con l'acceleratore a 5 (faccio un esempio con i numeri per dare l'idea). Dopo un po' inizia a frenarsi anche a 5 e devo portare l'acceleratore a 4 e così via man mano che cammino fino ad arrivare a 1, cioè a filo di gas. Li mortacci sua!

per prima cosa riporterei i carburatori e scarico all'originalità, controllando le membrane e i manicotti per quanto sia possibile, poi verificherei il gioco valvole, se non ottengo risultati proverei la tensione dello statore e del pick up con il tester controllando bene i cablaggi

prova a sostituire la pompa della benzina che si trova nel serbatoio.Ciao.Ciro

Servirebbe avere qualche altra informazione... ad esempio i km della moto. Comunque quando la moto comincia ad funzionare male si sente piu' "odore" di benzina?
Se si e magari hai trovato le candele annerite il problema potrebbe esser causato da un guasto elettrico o meccanico inerente alla testa (gioco o tenuta valvole).
Se al contrario non si sente odore di benzina è facile che il difetto sia legato al circuito benzina: filtro benzina o rubinetto intasato.

Controlla anche i cavi in alta tensione alle candele.

da come si comporta credo sia più un problema elettrico, in particolare la bobina che comincia a dare i numeri a caldo, fammi sapere

Quasi sicuramente è l'alternatore...quando si scalda la corrente non fa più il suo dovere...a dispersione...in pratica i fili hanno perso l'isolamento...tipo una bobina...ciao...

Carburazione e pulizia.Ciao

controlla l'anticipo ed il pick-up.

Ciao Malcolm
ho avuto anch'io un problema molto simile al tuo e nonostante sia del mestiere c'ho perso la testa. Fai una prova molto semplice, togli il fitro dell'aria e vai a farti un giro fino a quando dovrebbe darti il problema (non preoccuparti se giri senza filtro). Un filtro dell'aria non originale può dare questi problemi fidati! Se risolverai il problema, come credo, monta un filtro racing. 😉

ciao... a occhio così è un problema elettrico, del tipo che ti va fuori fase.... controlla alternatore, masse elettriche ecc... a me ha fatto una cosa simile sul suzuki sv... e praticamente avevo un polo della batteria mollato, e al minimo funzionava e appena accelleravo diventava un lanciafiamme...

Sostituisci i condensatori elettrolitici dell'accensione elettronica, se non riesco cambia la scheda completa.

Ciao, un problema simile, sulla pia vecchiam Hornet 600 del 2002 l'ho risolto cambiando i pick-up delle candele ed i cavi delle stesse

preciso meglio la mia risposta, come nel tuo caso a freddo era tutto ok, ma quando iniziava a scaldarsi ed entrava in temoeratura erano dolori. anche il mio amico meccanico pensava alle candele ed al carburatore, ma nel mio caso erano le parti che ti dicevo (probabilmente più i cavi che avevano una micro lesione) che quando si scaldavano andavano in tilt. Sostituite le parti tutto è filato liscio e non ho avuto più problemi

controlla anche se nel serbatoio non si sia fatta ruggine...

controlla che l azionatore del choke non si sia inchiodato e rimanga sempre chiusa l aria o anche il cavo stesso potrebbe essersi inchiodato dandoti l illusione di aprire e chiudere dal comando manubrio ma non muovendo il manovellismo sul corpo di carburatori,altro passaggio è senz altro il controllo del bilanciamento dei carburatori con attrezzo da 20 euro e 10 minuti di lavoro,controlla anche la scintilla generata da ogni pipetta.

Come molti altri colleghi meccanici ti dico che i carburatori bisogna farli pulire BENE da chi sa farlo. Ci sono dei passaggi di aria che sono impossibili da liberare se non con gli ultrasuoni. Controlla anche le membrane, che non siano bucate o porose.
Poi a distanza cosi' e' difficile fare una diagnosi certa: sarei un mago....
FACCI SAPERE......

Controlla bene il colore delle candele dopo un giro di qualche chilometro.
Se il colore è biancastro gessoso si tratta di carburazione magra ed in questo caso corri notevoli rischi di rottura per surriscaldamento del motore.
Controlla poi con molta cura che non ci siano spifferi d'aria tra filtro ed iniettori (fascette lente, plastiche crepate che fanno entrare aria fredda nelle camere di scoppio)
Auguri!!!
GPM55

Ciao. Se sfiamma, è un problema di carburazione e probabilmente sono da sincronizzare, così come la regolazione delle valvole e gli anticipi...... consiglio un meccanico di una Certa Età, che si intenda di carburatori e non di iniezione o meglio ancora un carburatorista.

Ciao, o non non arriva la giusta miscela benzina, o non arriva la corrente.
Secondo me è la carburazione, se apri tutto soffoca, se lasci a regimi bassi cammina, mi da l'idea di troppa aria o troppa benzina.
Io su altri mezzi un problema del genere lo ho avuto per
1)problemi relativi a corpi farfallati
2)membrana carburatore lesionata
3)batteria lenta
4)cavi elettrici candele

Di più non saprei dirti. A Roma c'è un tecnico specializzato su queste cose, non so se posso fargli pubblicità qui sopra.

Ciao

salve a tutti non ho letto tutte le risposte e non so se sia stato risolto il problema della tua Hornet 600 secondo me dal difetto penso che potrebbe essere 1)il serraggio dei collettori di scarico che quando scaldano sfiatano e si mitte a girare male altre cose più o meno viste le prime risposte , spero tu riesca a risolve il tuo problema,saluti Mauro.