Mancanza di coppia ai bassi regimi BMW R 1200 S: come risolvere?

cambia la marmitta e i collettori cosi toglia la sonda.

Con scarico Zard va benissimo...

inoltre dovresti aggiungere una RB Evo o una PC V e rimappare, come ho fatto io... e a quel punto la moto va di più e meglio!

Che cosa ci devi fare? Comunque cambiati collettori e tolto catalizzatore la moto ha smesso di fare un sound da scooterone e finalmente tirava lineare...peccato siano difficili da trovare

Io avevo risolto il problema, facendo un po quello che anche altri hanno evidenziato, comunque sostituisci:
- scarico originale con akrapovic senza otturatori;
- togli il silenziatore e metti un Y a diritto;
- fai montare un piccolo apparato dal costo di ca. 50 € che funziona con un interruttore, che varia il passaggio dell'aria, molto utile in estate.
Così facendo oltre al sound che è inimitabile recuperi moltissimo ai bassi, è un mostro ed acquisisci ca. 15 cv in più.

Ciao, a me pare che il problema non sia il tiro ai bassi ma piuttosto l'allungo. In ogni caso installando centralina elimini il buco di erogazione a circa 3000 giri.

Non ho mai riscontrato questa mancanza, sempre che sia regolato il
C O come prevede la BMW-
Eventualmente entra con una marcia inferiore o la cambi con un 4 cilindri.

E' un problema che sulla mia non si è mai evidenziato. L'unica cosa da verificare è lo stato dei motorini passo passo che regolano l'apertura delle farfalle e la regolazione del gioco valvole agli intervalli di manutenzione previsti. Aggiungere tubi di scarico, togliere le sonde ecc. oltre a rendere passibili di multe salate ho forti dubbi risolva problemi del genere.

unica strada è togliere il Catal.
quindi cambiare lo scarico con uno aftermarket e filtro aria sportivo; a questo punto
una rimappatura della centralina è però necessaria.
Però questo Boxer è nato per la
guida sportiva, l'erogazione sarà sempre diversa dagli altri Boxer BMW,se hai guidato una R/GS o R/R hai capito.

Ciao, ho posseduto la moto per circa quattro mesi; la mia era completamente originale.
Confermo quanto già detto a proposito dell'architettura di questa versione del boxer che è un po' particolare in quanto privilegia la guida sportiva a regimi elevati. I corpi farfallati vanno controllati e regolati a dovere con manutenzione esperta e costante se no possono anche causare problemi di spegnimenti improvvisi in marcia specialmente con clima caldo, in rilascio o a fronte di doppiette "indecise".
Io non sono un pilota veloce ma l'allungo secondo me rimaneva comunque abbastanza strepitoso; certo non devi aspettarti una risposta spigolosa; questo, però, è il bello, in quanto infonde sicurezza e rende la moto più intuitiva e onesta nella guida.
Il boxer bmw è di suo lineare. In questo caso è un po' ritardatario nella risposta ma va capito e accettato così com'è.
Ovviamente parere personale.
Ciao