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ZXMoto 250T ADV rompe completamente le regole del segmento: invece di adottare il classico blocco motore-trasmissione oscillante, punta su uno schema da vero e proprio maxi-scooter stile T-Max o X-ADV. Il motore da 250 cm³ è infatti fissato al centro del telaio in alluminio, la trazione è affidata a una cinghia dentata e il forcellone in alluminio lavora separatamente con un monoammortizzatore laterale. Risultato? Pesi centrati, masse non sospese ridotte al minimo e una guidabilità superiore, il tutto mantenendo uno spazio sottosella capace di ospitare un casco integrale.
Ma la vera anomalia per la categoria sta sotto le carene: un inedito bicilindrico parallelo da 249 cm³ accreditato di una potenza tra i 27 e i 32 CV, una scelta quasi unica per questa cilindrata. La ciclistica non è da meno, grazie a una forcella a steli rovesciati a lunga escursione, ruote da 14 e 15 pollici, impianto frenante con pinza radiale a quattro pistoncini, ABS disinseribile al posteriore e controllo di trazione.
Ma la vera anomalia per la categoria sta sotto le carene: un inedito bicilindrico parallelo da 249 cm³ accreditato di una potenza tra i 27 e i 32 CV, una scelta quasi unica per questa cilindrata. La ciclistica non è da meno, grazie a una forcella a steli rovesciati a lunga escursione, ruote da 14 e 15 pollici, impianto frenante con pinza radiale a quattro pistoncini, ABS disinseribile al posteriore e controllo di trazione.
La dotazione di bordo fa invidia a una crossover di media cilindrata: acceleratore elettronico con riding mode, cruise control, parabrezza regolabile, display TFT a colori con connettività, avviamento keyless, prese USB, faretti supplementari e scarico alto in pieno stile adventure. Il design, aggressivo e particolare, è caratterizzato da un becco frontale che in rete ha già strappato più di un sorriso per la vaga somiglianza con un ornitorinco.
Quello mostrato in fiera è ancora un prototipo, con il debutto sul mercato cinese fissato per metà 2027. Il prezzo resta sconosciuto, così come il destino della versione europea: resta infatti da capire se da noi arriverà davvero con il sofisticato bicilindrico o se ZXMoto opterà per un più tradizionale motore monocilindrico.
