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Negli ultimi cinque mesi le Fiamme Gialle hanno passato al setaccio l'intera filiera dei carburanti in Italia con quasi 4.800 controlli, sequestrando oltre 20.000 tonnellate di prodotti energetici e denunciando 265 persone. Se da un lato l'operazione ha scoperchiato enormi giri di evasione fiscale, depositi clandestini e carburanti contraffatti, dall'altro ha fatto emergere una realtà che tocca direttamente i nostri portafogli, e non solo.
Il vero incubo per noi motociclisti non è solo l'omessa esposizione del prezzo corretto sui cartelloni (una violazione comunissima, con migliaia di sanzioni staccate), ma la qualità di ciò che finisce nel serbatoio. I controlli hanno evidenziato un boom di carburanti "annacquati" o tagliati con sostanze scadenti per gonfiare i margini di guadagno dei gestori. In alcuni recenti blitz metropolitani, un distributore su cinque è risultato irregolare. E i meccanici confermano: le officine sono piene come non mai di motori rovinati da miscele impure.
Per le nostre moto questo è un colpo al cuore. I propulsori motociclistici moderni sono macchine estremamente sensibili. Un pieno di benzina allungata con acqua o solventi non significa solo una moto che singhiozza o perde potenza, significa rovinare la pompa della benzina o distruggere il sistema di iniezione, trasformando un weekend di pieghe in un calvario sul carro attrezzi da migliaia di euro.
Come difendersi? Purtroppo non possiamo viaggiare con un kit di analisi chimica nel sottosella. Ma l'astuzia salva la vacanza: quando vi affidate a pompe "no logo" sconosciute o con prezzi miracolosamente bassi, chiedete e conservate sempre la ricevuta di pagamento. È l'unica arma per poter chiedere i danni in caso di avaria. E soprattutto, ascoltate la vostra moto: se subito dopo un rifornimento notate un'erogazione sporca, vuoti di potenza o si accende la spia del motore, non forzate l'andatura sperando che passi. Accostate e chiamate l'assistenza, prima che il danno diventi irreparabile.