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Kawasaki continua a dimostrare il suo impegno pionieristico nel settore ibrido, non limitandosi alle moto stradali, ma espandendo la sua tecnologia "strong hybrid" (motore termico da 451 cc + unità elettrica) al segmento dei maxi-scooter. Un recente brevetto reso pubblico dai colleghi australiani di Motor Cycle, svela i piani dell'azienda per un veicolo utilitario ad alta tecnologia, sfruttando in modo intelligente gli stessi componenti meccanici delle attuali Ninja 7 e Z7 Hybrid.
Il cuore dell'innovazione risiede nella riorganizzazione degli elementi chiave del sistema ibrido, un vero "Tetris" ingegneristico per adattarli al telaio aperto di uno scooter:
Motore e Trasmissione: Il bicilindrico parallelo e la trasmissione semi-automatica restano al centro del veicolo, mantenendo la continuità con il sistema attuale.
Serbatoio Spostato: Per liberare spazio e creare il vano centrale tipico di uno scooter, il serbatoio del carburante è stato spostato dalla sua posizione tradizionale sopra il motore a sotto la sella.
Batteria Rilocata: La batteria, cruciale e voluminosa, è stata riposizionata in modo trasversale, in un'inedita collocazione davanti alla testata del motore.
Nuova Architettura: Questa modifica ha richiesto l'estensione del telaio in avanti, spostando la ruota anteriore per accogliere la batteria e riposizionando il radiatore più in basso. Il risultato è un veicolo con proporzioni che ricordano da vicino il popolare crossover Honda X-ADV.
Il brevetto rivela anche caratteristiche tipiche da scooter, come un vano sottosella che può ospitare un casco (grazie a un incavo nel serbatoio) e ampie pedane in stile scooter per una guida rilassata con i piedi in avanti.
Questa mossa suggerisce una strategia commerciale ben definita:
Massimizzare il Potenziale: Mentre le vendite iniziali dei modelli Ninja 7 e Z7 Hybrid potrebbero non aver "scalato le classifiche" (come spesso accade per i prodotti di rottura), l'applicazione dell'ibrido al maxi-scooter, destinato ai pendolari, potrebbe sbloccarne il vero potenziale.
Facilità di Assorbimento Costi: I maxi-scooter sono già veicoli costosi. L'integrazione del sistema ibrido, pur aumentando il prezzo, sarebbe più facilmente digeribile in un segmento di mercato già abituato a listini premium.
Vantaggio Urbano: La capacità di passare alla modalità a zero emissioni (EV Mode) offre ai pendolari un enorme vantaggio in città con sempre più Zone a Traffico Limitato (ZTL) o ad aria pulita, mantenendo l'autonomia del motore a benzina per i percorsi extra-urbani.
Con l'arrivo imminente di modelli come la Versys 7 Hybrid e la Eliminator 7 Hybrid, e ora un maxi-scooter ibrido in cantiere, Kawasaki sta costruendo un ecosistema ibrido completo che potrebbe definire gli standard del settore per il prossimo decennio.
