Kawasaki Z 900 RS SE (2026) nuova a Pordenone

🟡 Il Mito "Yellow Ball" incontra l'Alta Tecnologia
Il design rimane quello iconico ispirato alla mitica Z1 del 1972, ma sotto la livrea Metallic Spark Black / Fireball (il celebre schema oro e nero) batte un cuore completamente rinnovato.
Ride-by-Wire & Cruise Control: Per la prima volta, la Z900RS riceve l'acceleratore elettronico, che porta in dote il controllo della velocità per i lunghi viaggi.
Quick Shifter Bidirezionale: Cambiate fulminee senza frizione, sia in salita che in scalata, per godersi il ruggito del quattro cilindri tra le curve.
IMU a 6 assi: Debutta la piattaforma inerziale che gestisce l'ABS Cornering e il controllo di trazione predittivo, rendendo la guida sicura anche ai massimi angoli di piega.

🏆 Componentistica "SE": Solo il Meglio
La sigla SE non è solo estetica. È una promessa di prestazioni superiori garantite da partner d'eccellenza:
Sospensione Posteriore Öhlins S46: Il monoammortizzatore con registro del precarico remoto (la famosa manopola dorata) garantisce un comfort regale e una stabilità chirurgica quando decidi di alzare il ritmo.

Frenata firmata Brembo: Pinze monoblocco radiali M4.32 e dischi da 300 mm, accoppiati a tubi in treccia metallica di serie, per una potenza frenante modulabile e instancabile.
Assetto rivisto: La forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm ha una nuova taratura specifica per armonizzarsi perfettamente con il posteriore Öhlins.

🎶 Sinfonia a Quattro Cilindri
Il motore da 948 cm³ è stato ottimizzato per la normativa Euro 5+, ma non ha perso il suo carattere.
116 CV di pura fluidità: La compressione aumentata e i nuovi profili delle camme regalano ancora più spinta ai medi regimi.
Sound Design: Kawasaki ha meticolosamente accordato lo scarico a megafono (nuovo per il 2026) affinché ogni colpo di gas restituisca quel suono profondo e gutturale che ha reso leggendarie le Z del passato.
Disponibile in pronta consegna.
Spese di immatricolazione e messa su strada a carico del cliente.