È una moto dalle prestazioni eccezionali. Non ha da invidiare nulla a nessuna moto in commercio come Ducati e BMW.

Dotata di un motore potente e prestazioni eccellenti sia su strada che in fuoristrada, è una moto che sa unire comfort e sportività in modo impeccabile.
Il motore da 1200cc è potente e dai bassi consumi, permettendo alla moto di affrontare qualsiasi tipo di terreno con grande agilità. La ciclistica della Tiger 1200 è ben bilanciata e permette una guida precisa e sicura, sia su strada che in fuoristrada.

Se sei alla ricerca di una moto versatile e performante, la Tiger 1200 potrebbe essere la scelta giusta per te.

150 cv belli pronti che quando apri pensi siano stanchi ed invece ne hanno di più.

Sono stato a Pisa, e ogni dove per 4700km, mi sono divertito, direi esagerata, prestazioni ottime, tenuta di strada, direi ripetutamente una gran bella moto.

Moto eccezionale si viaggia in prima classe. Rimango sempre stupito da questa moto bastano pochi metri per apprezzare le sue doti motore sempre pronto molto potente ma che non mette in difficolta piacevole da guidare sul misto esprime il meglio di se nei lunghi spostamenti, vibrazioni ridotte confort elevato e protezione aerodinamica. Il sound del 3 cilindri è la sua caratteristica che ha fatto sceglierla.

Mi sono trovato bene da subito per la sua maneggevolezza e fluidità di guida oltre ad un ottima tenuta di strada. Migliorerei la fluidità del cambio e l'interruttore di accensione spegnimento (renderei separati accensione e spegnimento). Per il resto grandi soddisfazioni

E' una moto diversa, una volta inserita la prima diventa molto maneggevole. Negli inserimenti in curva, una volta impostata la traiettoria la mantiene. Un motore piuttosto elastico con una coppia notevole dopo i 4000 giri. Se non si superano i 120 KMH si percorrono 20, 20,5 km/L. La posizione di guida è molto confortevole, sia in autostrada che sulle strade collinari il confort assoluto. Protezione aerodinamica ottima, con il cuponlino elettrico che si può regolare in qualsiasi momento. sella e manopole riscaldate, perfette. Cornering abs, nulla da dire. Le sospensioni elettroniche a mio avviso piu' evolute di ESA BMW dello stesso periodo. Hill hold per partenze in salita eccellente. Quick shift preciso, morbido. Moto perfetta per lunghi viaggi, comodissimi anche per il passeggero. Qualità dei materiali top.

MOTO ECCEZIONALE......MOTORE A SCOPPI IRREGOLARI 3 CILINDRI è UNA CODURIA, SOSPENSIONI TOP, E' QUESTA NUOVA ABBINATA CERCHIO 18 E 21 SULL'ANTERIORE è DAVVERO TANTA ROBA SENZA TOGLIERE NULLA CREDETEMI NEL MISTO (SONO UNO SMANETTONE) ...... ECQUIPAGGIATA DAVVERO MOLTO MOLTO BENE HA PRATICAMENTE TUTTO.... LA CONSIGLIO...ANDATELA A PROVARE ...

Gran bella moto, grandi prestazioni e grandissima affidabilità. Peccato doversene privare.

Come per i vecchi GS Bialbero (che rimangono l'ultima evoluzione del vero boxer ad aria), questa di Triumph rimane l'ultima evoluzione del vero 3 cilindri inglese. Motore pastoso, godurioso ad ogni regime e con una schiena di coppia incredibile. Completano la già ricca dotazione premium con sospensioni semi attive WP e pinze radiali Brembo. Cupolino regolabile elettronicamente, manopole e selle riscaldate la rendono la perfetta per viaggiare 365 giorni l'anno !!
Per il discorso motore che scalda, con le alette Free Spirit problema risolto.
Unico neo la rete assistenza un pò scarsa, ma stanno provvedendo ad aprire nuovi punti assistenza.

Grande moto per tutti gli usi, forse una delle più comode per i lunghi viaggi.
Mai un problema , parca nei consumi nonostante i suoi 141 CV.
Un po' pesante da ferma come tutte quelle della categoria.

Moto molto affidabile, motore strepitoso a tre cilindri che non perde un colpo. Grande copia soprattutto in montagna in uscita dai tornanti anche a pieno carico. Cambio elettronico favoloso sia in cambiata che in scalata nei tornanti. Anche le sospensioni semi attive molto apprezzabili. Non saprei trovare evidenti difetti. Moto Top.

In generale la moto va bene.
Moto sconsigliata se ci si aspetta la classica Tiger 1200. Più simile ad un bicilindrico, con pro e CONTRO. Più pronta ai bassi ma on/off un po' invasivo se come me, abituato alla vecchia Tiger super-fluida.
Le gomme originali di primo equipaggiamento sono da sostituire subito perché molto rumorose ed innescano molte vibrazioni.
Consumi nella norma. Protezione aereodinamica migliorabile. Ma sono alto 1.93m.

Gran moto, con cerchio da 19 perfetto su strada e serbatoio da 30 litri per una grande autonomia.

Una Moto splendida, bellissima, aggressiva ed elegante "come una Tigre".
Motore generoso con un "sound" spettacolare, unico.
Una "voce" erotica che ti arrapa tutte le volte che sgassi con passione!
Il confort é da 1°Classe, garantito da una posizione di guida eccellente, riparata dall'aria e le sosprnsioni elettroniche permettano di rendere godibile la percorrenza su ogni terreno.
Provare per credere!

Venivo da GS ed ho trovato questa Triumph nettamente superiore. Motore potente ma con un erogazione molto fluida. Ottimo il telaio e le sospensioni.

Moto piu' unica che rara, i 3 cilindri in allungo fanno la differenza, diventa una belva oltre i 6500 giri, ottima qualità dei materiali forse il cardano soffre un pochino dell'on e off ma leggermente, freni potentissimi, si ferma in pochi metri, gran bella moto davvero!

Gran moto, ben rifinita, motore potente forse anche troppo.
Personalmente rimpiango gli scoppi regolari.
Non ho gradito il peso e l'altezza.

In Strada, in montagna, sulla neve, provata ovunque , Lei si comporta come una vera purosangue in tutte le condizioni. Maneggevole, sportiva e divertente sui fuori strada, aggiungo che pure quando vado a lavoro nel traffico si comporta da scooter. Spettacolare...

Moto bellissima, forse un po' troppo pesante da fermo, ma per il resto una goduria.