Motore eccezionale. Ottima moto anche per turismo veloce. Sospensioni ottime anche se non SE, migliori di altre moto avute con sospensioni elettroniche. Finiture al top.

Solo Kawasaki poteva ideare una moto cosi...un mostro di potenza e tecnologia.

moto straordinaria per motore,sicurezza passiva, affidabilità, comfort, le 2 borse laterali consentono di alloggiare 1 casco integrale ognuna, moto unica.

Oggetto di rara bellezza. Telaio a traliccio, compressore volumetrico e piattaforme inerziale + app Radiology determinano le condizioni derivanti di studio ingegneristici mai raggiunti per normative odierne.

Gran moto docile se si vuole andare piano, missile se si vuole andare veloci. Nelle manovre da fermo si avverte un po’ il peso ma appena mossi sparisce tutto, ti permette angoli di piega da sportiva ma viaggi da turismo molto veloce. Più sport che turismo

Una moto con un telaio straordinario. Nel traffico è agile e si disimpegna molto bene. Il motore asseconda ogni apertura senza alcun tentennamento. E' elasticissimo e potente. I viaggi sono il suo pane quotidiuano.

Performance sportiva è potentissima

Che moto ! un aereo! veloce, stabile, con tutte le sicurezze elettroniche, mi ha aiutato in tanti errori .Una moto divertente per chi vuole dare gas ma anche molto bella per chi vuole fare passeggiate, in 6’ a filo di gas senza minimo tentellamento, una moto che fa tranquillamente 20 km con un litro ma anche 5 al litro se si aprono i 200 cv. Comoda il giusto e non carica sui polsi, il passeggero sopporta viaggi di 3 ore con piccole soste, si potrebbe mettere il baule dietro per farla star meglio. Consiglio vivamente l'acquisto.

Motore con erogazione elettrica ma basta aprire il gas per scatenare la bestia, ma e’ una accelerazione tanto brutale quanto gestibile.Sospensioni perfette nella sua taratura e con una piccola regolazione non affondano troppo nelle frenate brusche. Telaio magnifico, 250 kg di moto con il pieno ma sembra ( grazie anche alla distribuzione dei pesi), che pesi 190 kg, la butti a dx e sx senza rendertene conto, anzi ti prende in contrattempo per he’ non ti aspetti una moto di questa stazza scenda in piega cosi facilmente. Freni al top, anche se nelle frenate da impiccato arrivi leggermente lungo. Cosa migliorerei? Comandi non retroilluminati, luce manopole riscaldabili non presente nel display con conseguenza di distrarti alla guida per verificare l’esatto livello. Sella per i miei gusti troppo rigida per le lunghe distanze. Questa moto e talmente fuori categoria confronto alle altre moto che c’e’ solo da provarla per capire le sensazioni che ti trasmette e della bontà’ del progetto. Secondo me se non si percorrono strade bianche ma solo asfalto e quasi la moto totale, quasi per la sella, naturalmente giudizio personale.

Un aereo con due ruote. Moto per il turismo veloce. Godibilissima anche in due, è la massima espressione della tecnologia Kawasaki. Moto a cui non puoi chiedere di più. Unico difetto, forse avrei messo i blocchetti dei comandi illuminati, di notte se non li conosci a memoria ti perdi un po’.

Esemplare a due ruote somigliante ad una moto per mancanza di ali. Spettacolare nell'estetica, velocissima, mai brusca o maleducata. Regina incontrastata della strada, ti fa sentire onnipotente. Freni eccellenti, postura di guida eccezionale, accelerazione da Tornado. Provoca dipendenza. VM30

al fine di essere sintetico inizio con i difetti , le pedane del passeggero nella guida sportiva con punta del piede sul pedale danno fastidio , la leva del freno posteriore e stata concepita per guida verticale non sportiva in quanto non regolabile ed dunque anatomicamente parlando non fisiologica allo stivaletto sportivo , illuminazione ed luttura strumentazione con borsa serbatoio praticamente impossibile date le dimensioni , molto complicata ingegneristicamente parlando per capirci anche la semplice sostituzione filtro aria si è dovuto smontare mezza moto con dispendio di tempo e neutralità componentistica delicata verniciata al maneggio.
i pregi sono molti ed importanti
inizierei con motore molto elastico in salita ad velocità km/h 50 in sesta marcia in due riprende senza esitare modello 2018 con cornetti aspirazione mm 50 (mm 40 dal 2019) , confort di marcia ed consumi ottimi con cruise-control velocità km/h 110 giri 3.600 km/l 21.3 (usato solo Q8 performance)con passeggero ed valige orig. omologate x km/h 300.
Molto comoda oltre che bella futuristica App. gratuita Kawasaki (Radiology) che permette sino a n.10 setting diversi abs traction sospensioni e telemetria curatissima.

Veloce,molto stabile ,non stanca nei lunghi viaggi.

Moto top

Motore infinito con un accellerazione progressiva e paurosa ma gestibile grazie ai controlli elettronici,e grazie alla turbina centrifuga la stessa erogazione risulta costante e progressiva. sospensioni ottime con quella posteriore di derivazione cross sempre pronta ad ogni imperfezione dell'asfalto. freni eccellenti e ciclistica equilibrata aiutata anche da un aerodinamica eccellente. Moto unica nel suo genere dove i limiti sono quelli del pilota.