Guidare una Honda VTR 1000 SP2 è un emozione unica. La sinfonia del due cilindri ti entra nel sangue e non me puoi fare più a meno.

Moto iconica, capolavoro, odierna ancora oggi per la sua magnifica linea, avantreno incredibile.

Una moto per veri appassionati. Ancora una di quelle moto che ti fa battere il cuore quando la vedi passare.
Il bicilindrico stradale una sensazione unica.

Premetto che io ho un debole per Honda, ma la vtr è semplicemente una gran moto. non è reattiva come la mia vecchia cbr 954rr(un pò ballerina sull'avantreno), ma d'altro canto non sembra di guidare con i guanti di ferro come su un Ducati 996. Per quanto mi riguarda se riesci a trovare il giusto compromesso per farla scorrere sul misto ti darà delle soddisfazioni non da poco.

Motore potente, affidabile, indistruttibile. Sospensione posteriore solo per viaggi turistici...altrimenti meglio qualcosa di livello superiore aftermarket...forcelle idem...sostituire le molle con un K più idoneo al vostro peso...idraulica ok. Un pò pesante nei repentini cambi di direzione, in particolar modo nel misto stretto ma, con gomme adeguate e la pressione giusta, si riesce comunque a eseguire discreti " Pif - Paf "...abbastanza svelta in ingresso non gradisce correzioni una volta entrati in curva...(meglio tuffarsi con marcia e traiettoria giusta)...rigore nel mantenerla, nelle pieghe più accentuate l'avantreno risponde con una sensazione di leggerezza ma siamo già a inclinazioni non indifferenti...con un buon settaggio delle sospensioni e sostituzione del mono la situazione migliora ma non del tutto. Suppongo necessiti la sostituzione delle piastre di sterzo, ma parliamo già di un uso al limite ed esasperato...per un uso normale va bene così. Motore eterno.. solo olio e filtro. Erogazione un pò scorbutica ai bassi. Freni ottimi ma se confrontati con moto odierne migliorabili. Linea bellissima...vera SBK anni 2000...serbatoio dalle linee morbide e sinuose non che race...Una tra le più belle moto costruite dalla Honda...Ancora oggi, ferma ai semafori, attira gli sguardi delle persone...e, non mancano, i complimenti!

E' una SUPERBIKE: semplicemente unica, MITICA nonostante il progetto (SP1) abbia 20 anni suonati.

Motore basta ed avanza. , coppia da orgasmo.
Ciclistica è un cancello, ma nei curvoni veloci è un treno sui binari.
Freni potenti e modulabili.
Comodità 0%, è già stato detto che è una SBK?

Da comprare, goderne finchè il fisico regge e poi quando proprio non ci se la fa più è da mettere in salotto.

Come gli appassionati del genere sportivo esalto le caratteristiche di questo splendido bicilindrico con una erogazione corposa,piena, che non ti lascia mai insoddisfatto.
La moto ha un carattere deciso la spinta appunto del bicilindrico rapportato ai motori moderni di 200 cv non ha nulla da invidiarci.. i 137 cv sono un buon compromesso di guida super sportiva, il peso di 200kg in gran parte dovuto al motore con distribuzione a casata di ingranaggi a volte non favorisce la maneggevolezza della moto. Stiamo parlando di una moto leggendaria degli anni 2000 in SBK. In sella a TEXAS TORNADO( Colin Edwards)

Come è fatta agile Come va potente Cosa mi piace stabilità Cosa cambierei niente

Come è fatta bene e` un honda Come va scomoda su strada ma guidsa da super bike Cosa mi piace la linea Cosa cambierei 15 kg in meno

Cosa mi piace Moto affascinante, motore, guidabilità. Cosa cambierei Consumi, vibrazioni, ergonomia.

Cosa mi piace I voto si riferiscono a moto dello stesso periodo.
Bellissima.
Stabile.
Gran motore.
Freni ottimi. Cosa cambierei Originale è un po' pesante a causa degli scarichi.
Forcella anteriore migliorabile.

Cosa mi piace Moto potentissima, mai un difetto, sempre pronta a rispondere al gas, essendo bicilindrica, bellissimo sound del motore, ciclistica eccezionale, una volta impostata la curva non si muovo, ottima la ciclistica da vera moto racing, mai difetti, unico esemplare in quanto la honda non prodotto più nuovi modelli della VTR, portata in pista con carene e scarichi, si guida come una macchina da relly, sempre intraversata con la gomma fumante "PURO DIVERTIMENTO" e sensazione che con i nuovi modelli di moto con il controllo di trazione non si può più godere.... Cosa cambierei Peso un po elevato, ma sostituendo la carena e gli scarichi portandola in pista, il peso scende notevolmente.

Cosa mi piace E' una supersportiva dal carattere davvero unico: è un bicilindrico che sprigiona 140 cv, ed è in grado di sostenere qualsiasi confronto anche con moto molto più recenti. Inoltre la sua bellissima linea fa sì che sia sempre notata anche in mezzo ad altre moto. Cosa cambierei Moto estremamente rigida e scomoda come molte cugine supersportive, non e' pertanto adatta alle passeggiatine o a trasportare un passeggero.

Cosa mi piace Motore, progressione, emozioni. Cosa cambierei Peso eccessivo.

Cosa mi piace Bella moto di motore sospensioni e una gande moto! Cosa cambierei Il peso la rende un po meno agile ma poi tutto e perfetto.

Cosa mi piace Motore pronto ai bassi. Cosa cambierei Peso eccessivo dei cerchi.

Cosa mi piace Facile ed intuitiva. Strumentazione ed elettronica ancora attuali. Cosa cambierei Non la fanno più purtroppo.

Cosa mi piace Moto molto rabbiosa, risponde subito alla chiamata del gas, ciclistica perfetta, frenata molto assistita, pur essendo un bicilindrico raggiunge alte velocità delle sue pari categorie più nuove. Cosa cambierei Il suo peggior difetto è il peso, ma con qualche accorgimento rimuovendo i scarichi originali e carene con fari, portandola da pista si alleggerisce notevolmente.

Cosa mi piace tutta Cosa cambierei nessuno

Cosa mi piace Ottimo telaio e freni. Cosa cambierei Motore non eccezionale.