Il telaio della Yamaha Niken 850 è una struttura ibrida in acciaio e alluminio, progettata da Yamaha per bilanciare rigidità, resistenza e flessibilità in curva.È composto nello specifico da tre elementi principali:
Cannotto di sterzo: Realizzato in acciaio fuso per sopportare le forti sollecitazioni del sistema di piega a due ruote anteriori (LMW).
Struttura centrale (travi di collegamento): Realizzata in tubi d'acciaio ad alta resistenza per collegare la parte anteriore alla zona posteriore.
Zona perno forcellone e forcellone posteriore: Realizzati in alluminio pressofuso per contenere i pesi e garantire la corretta rigidità torsionale nella parte posteriore.
La ruggine superficiale è teoricamente possibile, ma solo su alcune zone specifiche del telaio.Poiché il telaio è una struttura ibrida, la reazione ai fattori atmosferici cambia in base al componente:Zona in Acciaio (Cannotto e traliccio centrale): L'acciaio contiene ferro, quindi può formare ruggine se la verniciatura protettiva di serie viene scalfita, graffiata o usurata, oppure in presenza di forte umidità e sale stradale.
Zona in Alluminio (Posteriore e forcellone): L'alluminio non arrugginisce (non forma ossido di ferro). Può al massimo presentare una leggera ossidazione superficiale bianca se esposto ad agenti corrosivi, ma non subisce la classica ruggine rossa.Consigli per prevenirla:Lavaggio post-inverno: Risciacquare sempre la moto con acqua fredda se si guida su strade con sale antigelo.Protezione dei graffi: Se si nota un chip di vernice sul traliccio in acciaio, ritoccarlo subito con un pennello protettivo. Spray protettivi: Utilizzare prodotti anticorrosivi (es. protettivi a base di cera o vaselina spray) sulle parti metalliche esposte durante il rimessaggio invernale.
