Avviamento a freddo difficile e minimo instabile Suzuki GSX-R1000: cause possibili?

Pulire corpi farfallati

devi alzare il minimo

non funziona l' area automatica in partenza che alza il minimo

Ciao...la cosa migliore sarebbe attaccarla in diagnosi e controllare i valori di CO, fare allineamento corpi farfallati e controllare il filtro aria che non sia troppo sporco.

Ciao a me non è mai capitato in nessuno dei 4 modelli che ho posseduto,forese perchè ho sempre regolarmente sostituito loro lo scarico e adeguato carburazione....penso anche io sia un problema do C.O

aggiungere la sigla del modello (K1 /K7 / L0 etx etc ) o l'anno è sempre un'indicazione fondamentale anche se nel tuo caso potrebbe sembrare ininfluente.. sapere se ha un'anno o dieci potrebbe portare a possibili diagnosi diverse.

ovviamente non sapendo nulla della moto si suppone sia originale ed usata su strada da tempo.. in tal caso ovviamente i primi controlli sono sullo stato della piccola manutenzione, filtro aria.. e stato della spugna del VENT , stato candele , a seconda della versione però l'influenza del PAIR potrebbe essere una possibile causa... (fino al K4 non aveva componenti elettroniche) poi ovviamente regime del minimo.. filtro benzina, soprattutto quello interno sulla pompa, etc etc.. quindi Km, anno e condizioni generali potrebbero esserci d'aiuto.

Buongiorno la cosa migliore è controllare i livelli di c.o.
ed eventualmente fare allineamento corpi farfallati.

Rivolgiti al concessionario ufficiale Suzuki più vicino.
Grazie

Buongiorno,
non ha specificato il modello della Sua GSX-R1000,
se si tratta di un modello EURO3 io ipotizzerei un
malfunzionamento della Valvola ISC, ossia l'automatismo
che sovraintende la regolazione del minimo.

Cordialmente

ES
Nuova Moto Felix - SUZUKI VERONA

anch'io opterei per il minimo troppo basso, oppure se hai cambiato lo scarico magari la centralina

BUONGIORNO,

tecnicamente potrebbe essere un malfunzionamento della valvola ISC, puo' portarla presso la concessionaria Suzuki piu' vicina per un resettaggio o al limite sostituzione.
Dovrebbe prima specificare anno e modello poiche' in alcuni casi questo tipo di intervento fa parte di una campagna di richiamo.

A disposizione per eventuali informazioni

Valerio Sensi
Automercato montalto 2
Divisione 2 ruote
Conc. ufficiale Suzuki

Ciao, ho avuto lo stesso problemi sul mio k6, ho risolto semplicemente alzando il minimo.

Ciao, guarda potrebbe essere un problema del minimo, sul 1000 k5 c'è una rotellina sotto al serbatoio sul lato dx che lo regola...prova con quello...se no potrebbero essere le valvole da regolare ma è già più difficile.

di che anno è? comunque alzare il minimo o qualsiasi altro intervento a caso non risolve il problema correttamente potrebbero esser state montate candele tipo racing più fredde e questa potrebbe essere una causa di solito sul libretto uso e manutenzione, vengono indicate a seconda del riscontrabile problema 2 tipi di gradazione termica - per la sostituzione del terminale, la centralina ha un bel margine di tolleranza altrimenti verrebbe segnalato il problema con l'accendersi della spia fammi sapere ciao

Alza il minimo

salve a tutti e vi ringrazio delle risposte a proposito la mia gsxr 1000 e del 2006 devo dire che lo comprata usata con 23800 km ed era già accessoriata con scarico yoshimura filtro bmc e power commander3 e gas rapid quando lo acquistata aveva gia questo problema che a freddo bisogna accenderla con un po di gas il vecchio proprietario mi disse che e normale per ha la centralina aggiuntiva infatti quando il motore e caldo non ha nessun problema solo quando e fredda ma del resto ha una ripresa ignorante tira benissimo nei regimi bassi e alti nessun buco e per questo ho letto i vostri pareri magari con quest altro che ho scritto in più può darsi una soluzione ci sara grazie a tutti

Piero, la soluzione migliore, come già consigliato anche da altri è quella di rivolgersi a un centro assistenza AUTORIZZATO Suzuki e seguire le loro istruzioni ;)

In bocca al lupo!

..io ho avuto 4 gsxr e un tlr, e tutte avevano di serie l'unghia monoposto..

se lei nn è esperto di automanutenzione sulla moto per forza deve rivolgersi al meccanico. io farei togliere la centralina aggiuntiva
che nn ha senso di esistere su quella moto che va talmente bene di serie con scarico aperto e regolata da chi ne sa veramente di k5 k6
nn ha bisogno di nulla l unica elettronica che funziona è quella della yoshimura. io con la mia ci giravo al mugello con la moto di serie tolto solo il tappo dalla yoshi di serie fatta la carburazione filtro andava da dio piu o meno avevo gli stessi km

Grande moto il 1000 K5 , la adoro !!
24.000 km sono pochi, di problemi particolari non ne dovrebbe avere.
Chi l'aveva prima l'ha usata per delle gare ? O ha segni che lo facciano pensare ?
Un problema analogo è stato accertato di recente a causa delle valvole (di scarico) con troppo poco gioco, al di sotto del minimo consigliato dalla casa. Sinceramente non credo sia il tuo caso.
Se è installata una Pc3 controllerei bene i settaggi, in particolare:
- la mappa inserita, e che valori di correzione ha impostato al regime del minimo.
- la taratura del TPS della Pc3
- eventuali variazioni fatte tramite inpulsanti, in particolare nell'area "LOW"
- se è stata attivata la funzione Start-up fuel (permette di aggiungere o togliere benzina in fase di avviamento).
Per farla breve, se vuoi, solleva il serbatoio e scollega temporaneamente le 4 connessioni agli iniettori e ripristina il collegamento originale (operazione di pochi minuti) e vedi se la situazione cambia, e nel caso sparisse il problema controlla i punti indicati sopra.

Buone pieghe !!
Ivan -----> Gixxo

Visto che la moto per il resto va bene non ti fare troppe domande. Il tuo gixxer si diverte di più quando apri il gas....magari anche a freddo..A parte gli scherzi può essere che essendo montatato il filtro bmc e magari le candele non pulitissime sia necessario arricchire (manualmente appunto aprendo un po' il gas) per permettere l avviamento. Se il minimo e regolare a caldo lascia perdere e divertiti.

La moto ha subito parecchi "rimaneggiamenti" e il problema sembrerebbe risiedere tra la "pieghe". Sicuramente il funzionamento non è normale e a lungo andare porterà ad una discreta usura di diverse componenti del motore. Ti consiglio vivamente e al più presto, di rivolgerti ad un serio professionista del campo. In bocca al lupo.

Così su due piedi ti direi di tirare l'aria (non so se il tuo modello ce l'ha auomatica o manuale come il mio)... comunque se non dovesse essere quello il problema penso che un bel tagliando risolve facilmente.
Peraltro se hai un po' di manualità puoi fare da te la maggior parte delle cose e poi farti controllare la parte elettronica solamente.

ho un 1000 k6 PC3 e slip-on yoshi
il regime del minimo consigliato da Suzuki e di 1250 g/min
diventa appena un filo fiacca di freno motore