La protezione aerodinamica della Honda VFR 1200 F migliora con il cupolino rialzato?

Ho fatto 18000 km (turismo)con il VFR1200 ed ho montato il deflettore originale ,con quello di serie il flusso sell'aria batte sul casco ,per me era fastidioso.

Ciao,
si certo direi.

Certo, la protezione aerodinamica migliore notevolmente col cupolino rialzato, io ho la palpebra originale Honda ma la sconsiglio poiché viene fissata con del biadesivo che col tempo tende a staccarsi e conseguentemente la palpebra aggiuntiva si rompe sulle viti, credo sia meglio cambiare proprio il cupolino, anche se non credo sia un'operazione facile!

Non in modo apprezzabile, se sapevo il risultato non montavo il supplementare originale

Voglio spendere due parole sui parabrezza non di serie:
Si il flusso d'aria non lo avrete più frontalmente, migliorando apparentemente la vostra guida,ma solo a velocità turistica,apenna vorrete guidarla in modo sportivo il cupolino alto tende a cambiare la ciclistica anteriore facendo a volte anche in gergo " sbacchettare la moto " sull'anteriore soprattutto alle uscite dei tunnel dove troverete l'aria che trasversale.

Cosa da non sottovalutare che il plexiglas originale è in policarbonato flessibile, in caso di caduta di deforma si graffia ma rimane intero, quelli after market quasi tutti belli in estetica ma se sfurtunamente cadi , spera solo di avere la visiera del casco abbassata scoppiano e sono molto taglienti .

Per me con il cupolino alto e la palbebra aggiuntivo si ha un riparo totale. Anche ad altissime velocità la moto è perfettamente stabile, anche con le borse

Il cupolino di serie e' piu che sufficente anche a velocita' elevate,serve solo se il pilota e'alto piu di un metro e ottanta,ed l'alzatina regolabile originale e'molto valida, non crea vibrazioni, provata ad alte velocita',a lunghe percorrenze oltre i 250 orari,oltre a vfr oh cbr 1000 hrc pilota da piu di 40 anni di moto prima moto 1969 guzzi le mans,

La posizione di guida é molto avanzata sui manubri. Il doppio cupolino di serie, pur essendo piccolo, protegge efficacemente. Solo oltre i 180 Km. prolungati nel tempo é meglio assumere una posizione sdraiata sul serbatoio.
A quelle velocità diventa importante la scelta di un ottimo casco integrale anche se può andare bene un modulabile. Stiamo parlando di una moto dalle prestazioni importanti: modificare i flussi aerodinamici mi portano a sconsigliare after market che non siano garantiti dalla Honda.

Ho provato con la palpebra originale Honda, prima, e con cupolino originale non maggiorato più rencentemente, non avverto differenze importanti, anche ad alte velocità.

Consiglio sicuramente da montare lo spoiler parabrezza per una maggiore protezione dal vento.
Io li utilizzo tutti i giorni con un ottimo risultato protettivo.

ciao, non avevo questa tipologia di cupolino, non posso esserti d'aiuto, tra l'altro non ho più la vfr 1200f, l'ho sostituita con la bmw R 1200 RS quest'anno.

Quando ero possessore di questa bella moto la prima cosa che ho fatto è stata quella di mettere il parabrezza originale. Sono alto 1,82 e francamente il cupolino orinale mi faceva arrivare una quantità industriale d'aria sul petto. Il parabrezza l'ho trovato d'aiuto ma l'ho trovato anche non molto bello e macchinoso da regolare. Honda avrebbe potuto azzardare un cupolino regolabile in altezza. Comunque lo consiglio.