BMW G 650 Xchallenge: pregi, difetti e adatta a trasferimenti stradali?

Buongiorno
La XChallenge e’ sicuramente una dual…su asfalto viaggia veloce senza vibrazioni esagerate (naturalmente dipende dalla tassellatura delle gomme), con una posizione di guida piacevole ma esposta.
Per “contro” l’ammortizzatore posteriore ad aria compressa deve essere controllato e mantenuto a pressione (anche tramite la pompa a mano presente nel kit della dotazione) ma comunque è una complicazione che avessero montato un classico “mono” posteriore, si sarebbe evitata. In fuoristrada su strade bianche o di montagna trova la propria natura, su un pistino da cross invece dimostra peso e limiti per cui mi asterrei da impegni esagerati.

Buongiorno
Io oltre alla X-challenge ho altre 2 moto, un Suzuki Vstrom 650 e un Beta 390 RR Racing (specialistica), e tra le tre è la mia preferita, perchè è quella che mi permette di fare tutto quello che voglio, con i suoi 140 kg a secco posso fare sterrati anche impegnativi e senza rischiare di farmi male e con poca fatica, mentre sull'asfalto è un giocattolo ultra divertente. Per il mio modo di concepire la moto "libertà a 360°" è il top. L'unico rimprovero che faccio a Bmw, è quello di averla fatta uscire sul mercato troppo presto, perchè è una moto che ha soluzioni tecniche molto avanzate, che in quel periodo non erano state capite.

Ciao, direi che la moto è adatta a un uso a 360° ma il livello di confort e sicurezza dipende molto dagli pneumatici che stia utilizzando. Io la uso con tassellati 80/20, mi è capitato di dover andare lontano con bauletto e chiaramente il comfort non è stato il massimo, tra vibrazioni e vento in faccia, l'andatura da 140 in su diventa eccessiva, anche per le oscillazioni dell'anteriore. Direi che è un'ottima dual e sono soddisfatto. L'unico difetto è a mio avviso la tendenza del motore ogni tanto (a caldo) a spegnersi in fase di ripartenza.