Maroil-Bardahl H2 Multicleaner: la forza della decarbonizzazione [VIDEO]

Nelle auto è una tecnologia che gira già da un po', ma sulle moto è una novità fresca fresca. Noi di Moto.it, potevamo esentarci dal provarla sulla nostra pelle? Ovviamente no. Siamo andati dritti nella sede di Maroil Bardahl con una cavia d'eccezione: una BMW R1150R con un bel po' di primavere sulle spalle e circa 60.000 km sul groppone. Il Boxer è perfetto per questo test, perché tirando via le candele ci infili la telecamerina ed entri nel cilindro che è un piacere, per vedere il "prima" e il "dopo".

Come funziona? Facile come bere un bicchiere d'acqua

Ad accoglierci c'era Simone Carotti, il responsabile tecnico, che ci ha mostrato una procedura di una semplicità disarmante.
Per prima cosa si versa un additivo, il Repower Moto, direttamente nel serbatoio della benzina. Poi si infila l'erogatore del macchinario direttamente nel condotto di aspirazione (subito prima dell'airbox).
Si accende la moto e la si lascia girare al minimo per circa 50 minuti. L'idrogeno entra in camera di combustione e, legandosi ad alte temperature, crea un effetto pirolitico che letteralmente "disintegra" le incrostazioni carboniose accumulate negli anni su cielo del pistone, valvole e condotti.

Unica avvertenza dei tecnici: occhio al raffreddamento! La moto sta ferma al minimo per quasi un'ora, quindi i ventoloni puntati sul motore sono d'obbligo per non far bollire il bicilindrico. Finito il trattamento? Ti fai 20 km su strada per espellere gli ultimi residui e il gioco è fatto.

Prima del trattamento siamo entrati con l'endoscopio: il pistone era integro, per carità, ma lo strato carbonioso sul mantello era evidente.

Dopo i 50 minuti di idrogeno, siamo rientrati con la telecamera ed è successo il miracolo: il cielo del pistone ha ricominciato a mostrare il colore dell'alluminio originale, specialmente sui bordi esterni, che si sono ripuliti in maniera evidente. Sparite le incrostazioni più pesanti.

Ma la conferma definitiva è arrivata dalla nostra strumentazione VBox di Race Logic. Abbiamo fatto i rilevamenti strumentali prima e dopo il trattamento:

• Ripresa 40-100 km/h e 80-120 km/h: i tempi sono migliorati da 1 a 2 decimi di secondo.

Lo so, non stiamo gridando al miracolo e non è che la moto ha guadagnato 20 cavalli, ma due decimi in ripresa su un vecchio Boxer 1150 (che è un mulo da coppia, mica un motore da pista) significano una cosa sola: il motore ha recuperato la sua efficienza originale. Ha meno inerzia, risponde in maniera più fluida e ha una risposta al gas decisamente più pronta. E se lo dice pure il proprietario della moto — un nostro collega che ci ha fatto sopra tutti i 60.000 km — potete giurarci che la differenza si sente.

Ragazzi, questo H2 Multicleaner Moto ci ha convinto. Non è la fonte della giovinezza e non ripara i pezzi meccanici usurati, sia chiaro, ma è un trattamento assolutamente non invasivo che riporta le camere di scoppio a respirare come quando la moto è uscita dal concessionario.

Pensate a quante volte si compra una moto usata con tanti chilometri e non si sa come sia stata guidata: ecco, questo è il classico servizio che può ridare fiato al motore con una spesa accessibile. I prezzi consigliati vanno dai 90 ai 120 euro a seconda della cubatura del motore.

Se andate sul sito ufficiale di Maroil Bardahl trovate le officine autorizzate che fanno questo servizio. Ve lo dico sinceramente: alla mia moto, io, lo farei fare subito.