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La particolarità di questa proposta risiede nell'integrazione nativa: la carrozzeria del sidecar, realizzata in fibra di vetro e dotata di parabrezza, vano portaoggetti con serratura e luci di stop dedicate, è stata sviluppata su misura per lo scooter, evitando al proprietario qualsiasi modifica o adattamento artigianale. A spingere il mezzo c'è un motore monocilindrico da 278 cc raffreddato a liquido da 21,5 CV con trasmissione automatica CVT.
La ciclistica e le dotazioni vantano inoltre sospensioni anteriori anti-affondamento con sistema ABS, fari full LED, cerchi da 12 pollici con pneumatici Pirelli e una garanzia di due anni a chilometraggio illimitato.
Offerto esclusivamente come pacchetto completo per il modello 2027, il Royal Alloy Grand Prix 300S con sidecar viene proposto a un prezzo complessivo di 9.398 dollari (con un listino di 6.199 $per lo scooter e 3.199$ per la carrozzina).
Pur trattandosi di una cifra importante, si posiziona come una delle opzioni più accessibili sul mercato nordamericano, specialmente se confrontata con i costi notevolmente più alti richiesti per trasformare in sidecar altri scooter della medesima categoria con componenti e installazioni aftermarket.
