BMW R12 G/S SUMO, come la boxerona diventa Supermoto

di Fulvio Bellano

Classicbike-Raisch ha trasformato una classica R12 G/S in un mezzo nero di rara ignoranza. Una cattivissima supermoto fatta per derapare

di Fulvio Bellano

8 ottobre 2026

Canale 510

I fratelli Raisch sono andati giù pesanti con la BMW R 12 G/S. La G/S monta una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 17 pollici, offre 210 mm di escursione della sospensione anteriore e 200 mm al posteriore e trasmette la potenza tramite la trasmissione a cardano Paralever di BMW. Il cuore pulsante è il noto boxer DOHC da 1.170 cc raffreddato ad aria/olio, che eroga 109 CV a 7.000 giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min, e Raisch saggiamente non ha cercato di ottenere di più. Ha invece badato sodo alla ciclistica, soprattutto per ritrovare le emozioni a lui care, quelle dei supermotard.
Raisch ha sostituito i sottili cerchi da enduro con cerchi da 17" a raggi Kineo leggeri e tubeless, con un anteriore da 3,75 pollici e un posteriore decisamente robusto da 5,5 pollici, entrambi equipaggiati con pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. La modifica non è puramente estetica; la drastica riduzione del diametro della ruota anteriore e il montaggio di pneumatici stradali più larghi alterano completamente l'assetto e la vocazione della G/S. Raisch fornisce persino gli anelli ABS modificati necessari con la sua conversione a 17 pollici, in modo che la variazione della circonferenza di rotolamento non crei problemi ai sistemi ABS e di assistenza elettronica della BMW.

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1 euro al mese

Lo scarico è Unit Garage

La forcella USD da 45 mm completamente regolabile e la sospensione posteriore Paralever di BMW rimangono, conferendo alla SUMO il telaio allungato che rende una supermoto di grandi dimensioni così strana. Anche il motore è rimasto invariato internamente, ma lo scarico di serie ha lasciato il posto al sistema 2 in 1 in acciaio inox a montaggio alto di Unit Garage. Si integra perfettamente con la coda, è omologato CE, migliora la distanza da terra e lascia in bella vista i collettori boxer anneriti dal calore.

Ogni singolo pezzo montato sulla SUMO è disponibile tramite il negozio online Classicbike-Raisch, il che significa che il proprietario di una R 12 G/S può ricreare la conversione pezzo per pezzo senza dover commissionare un singolo componente su misura. Oppure Raisch si occuperà dell'intero lavoro: con 10.000 euro IVA inclusa, la moto verrà trasformata esattamente come in foto, comprensiva di pezzi, manodopera e certificazione TÜV per la conversione completa e omologata per la circolazione su strada.

Fonte: pipeburn

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