Ducati 750 F1 d'epoca a Torino

Ducati750 F1
Versione con colorazione tricolore e sella monoposto con preparazione dell'epoca a cura di NCR. Appartenuta al pilota Andrea Sorci. Non ha mai corso su pista

Verifica salute Ducati 750 F1

Messa a punto e sostituzione materiali di consumo effettuata della prestigiosa officina Lenci Racing di Gianfranco Lenci sito in Roma in via Casal Boccone 259

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La storia della Ducati 750 F1

https://it.wikipedia.org/wiki/Ducati_750_F1



Preparazione di NCR

L’intervento che Andrea Sorci fece fare dalla NCR riguardava in primo luogo il motore: i carburatori vennero sostituiti con altri maggiorati, si intervenne sull’aspirazione e furono modificate le testate (su cui è riportato come da tradizione il nome del Cliente, Sorci in questo caso). Il sistema di scarico più performante, un differente porta pinza posteriore e cerchi in magnesio. Il puntale della carena fu modificato per aumentare il raffreddamento del motore. Come consuetudine venivano rimosse le frecce e gli specchietti.

La storia di NCR

La NCR acronimo di Nepoti Caracchi Racing nasce nel 1967 a Borgo Panigale (Bologna) dalla passione per la meccanica e le corse di Rino Caracchi e Giorgio Nepoti, creando inizialmente un'officina per le elaborazioni motociclistiche.
Il massimo risalto mondiale la NCR l’ha colto negli Stati Uniti quando ha centrato vittorie storiche a Daytona.
Il legame indissolubile tra la NCR e la Ducati si consolida nel 1972 con la 200 Miglia di Imola, mentre l’anno seguente la NCR inizia di fatto a funzionare come un reparto corse esterno Ducati.
Dall’officina di Via Signorini escono le moto che porteranno sul gradino più alto in tutto il mondo piloti mito come Mike Hailwood, gli specialisti dell’Endurance, la TT2 campione del mondo con Tony Rutter, oltre ad una lista interminabile di special, prototipi e repliche.
ll palmarès della Ducati 750 F1 include la vittoria del Campionato Italiano F1 nel 1985 con Virginio Ferrari e il trionfo alla Battle of the Twins di Daytona nel 1986 con Marco Lucchinelli. La moto ha anche dominato le classifiche del Campionato Italiano Formula TT nel 1985.


Osservazioni

La moto si può definire originale in ogni sua parte, ad eccezione delle modifiche sopra descritte curate da NCR. L’allestimento è stato realizzato sulla moto personale di Andrea Sorci, pilota dell’epoca, ma che non la utilizzava nelle competizioni. È da considerarsi un valore aggiunto, molto ambito all’epoca e ne conferisce ulteriore prestigio.


Note in merito ad Andrea Sorci

Andrea Sorci, in coppia con Nico Cereghini, partecipò al Bol d'Or nel 1976 terminandolo al decimo posto con una Segoni-Kawasaki.
Nel link il collegamento ad un filmato originale dell’epoca:
https://fb.watch/C7ViJbJVbT/


Materiale aggiuntivo

La moto viene consegnata con un ricco corredo di componenti che prevede:
Coppia di cerchi originali
Sistema di scarico originale
Ammortizzatore posteriore di serie
Sistema di aspirazione di serie
Kit indicatori di direzione
Specchietti retrovisori originale
Specchietti retrovisori in voga all’epoca
Raccordi, tubazioni e componenti elettrici di ricambio
Carena superiore e puntale inferiore in fibra di vetro originale da verniciare


Note

La moto è stata acquistata da un collezionista romano nel 2019, spedita a Torino è stata conservata nel salotto di un appartamento in piazza Vittorio Veneto facendo bella mostra di sé. Si trova in eccellenti condizioni, è stata molto amata e cerca una nuova casa. A differenza di molte in circolazione, non ha mai partecipato ad alcun genere di competizione e non ha subito modifiche o ammodernamenti non consoni al suo prestigio. Se non, all’epoca, il nobilitante intervento del preparatore NCR.
La targa è quella di prima immatricolazione, caratteri neri su fondo bianco, PG143018


Video su YouTube

https://youtube.com/shorts/PV3EESnSZ4A?si=TJVD0c7ibcQXqkVS

Accessori

• All'epoca fu effettuata una preparazione da NCR riguardava in primo luogo il motore: i carburatori vennero sostituiti con altri maggiorati, si intervenne sull’aspirazione e furono modificate le testate (su cui è riportato come da tradizione il nome del Cliente, il pilota Andrea Sorci in questo caso). Il sistema di scarico più performante, un differente porta pinza posteriore e cerchi in magnesio. Il puntale della carena fu modificato per aumentare il raffreddamento del motore. Viene inoltre fornita una carena completa e una serie di accessori originali rimossi e sostituiti con altri più performanti.